NOVEDAD/ Jorge Cocero

Cuatro años después del lanzamiento del Cayenne, Porsche presenta la segunda generación de su deportivo SUV con algunos cambios en su diseño exterior, que ahora resulta más atractivo, así como con motores más potentes que consumen menos que los de la versión anterior.

Motores más potentes
Ahora, la versión más básica del Cayenne cuenta con un motor de 3.600 cc que rinde una potencia de 290 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, justo un segundo menos que el modelo anterior.

El Cayenne S, por su parte, también aumenta su cilindrada hasta los 4.800 cc con una potencia de 385 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 en 6,6 segundos y conseguir una velocidad máxima de 252 km/h.

Por último, el Cayenne Turbo presenta unas prestaciones impresionantes gracias a su nuevo motor con doble turbocompresor que desarrolla 500 CV. Alcanza una velocidad máxima de 275 km/h y acelera de 0 a 100 en tan sólo 5,1 segundos.

Sistemas que aumentan la seguridad
Como en el modelo anterior, el nuevo Cayenne también incorpora un novedoso sistema de tracción llamado Porsche Traction Management (PTM) que, en el modo normal, distribuye la fuerza del motor entre ambos ejes en una proporción 38/62 tanto para el delantero como para el trasero. Además, en caso de que fuera necesario, el acoplamiento multidisco puede pasar el 100% de la potencia a uno de los dos ejes.

El nuevo SUV de Porsche incorpora también un sistema avanzado de barras estabilizadoras conocido como Porsche Dynamic Chasis Control (PDCC). Este control limita la inclinación del vehículo en las curvas en casi todas las situaciones de conducción. Este dispositivo se encuentra disponible en El Cayenne y en el Cayenne S mientras que viene equipado de serie en el Cayenne Turbo, así como el sistema de suspensión neumática.

Si optamos por meternos en zonas de campo, este sistema desconecta las barras estabilizadoras para permitir el máximo ángulo de articulación en cada eje y, de esa forma, mejorar la tracción.

El Porsche Stability Management (PSM), con la función de asistencia en la frenada, el sistema avanzado de estabilización de remolque y el ABS off-road, viene de serie en todas las versiones del Cayenne. Estas funciones mejoran la velocidad de reacción de los frenos, reducen notablemente las ¿sacudidas¿ cuando se lleva un vehículo remolcado y optimizan la eficacia de los frenos en zonas con tierra suelta.

Por otra parte, los faros bixenon, que vienen por primera vez con iluminación activa en las curvas, aumentan la seguridad activa y vienen de serie en el Cayenne Turbo pero también están disponibles en las otras dos versiones como equipamiento opcional.

La nueva gama del Cayenne estará disponible a partir del 24 de febrero de 2007 y su precio final, incluyendo transporte e impuestos, es de 57.251 euros para el Cayenne, (60.092 euros con opción Tiptronic) de 73.123 euros para el Cayenne S (75.964 euros con Tiptronic) y de 118.307 euros para el Cayenne Turbo.