NOVEDAD/ Sara Soria

Mejor capacidad de respuesta del motor, mayor refinamiento, mejor aerodinámica... el nuevo Honda Civic Type R regresa dispuesto a repetir el éxito de su antecesor. Se presentará por primera vez en el Salón del Automóvil de París, a finales del mes de septiembre, y a los concesionarios llegará en abril del próximo año.

Debido a su buen resultado la marca japonesa ha decidido mantener la misma potencia que el modelo anterior, 201 CV a 8.000 revoluciones por minuto gracias al motor DOHC i-VTEC de 2 litros. Pero sí se ha realizado algunas mejoras en la aerodinámica y en este propulsor que repercuten en la capacidad de respuesta y en su refinamiento. También se mantienen las prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h.

A igual potencia, mejor respuesta
Se ha desarrollado sobre el chasis del Civic 5 puertas y se ha recurrido a la suspensión del Civic Type S pero ajustada a las prestaciones del Type R Al igual que en el Type S su ancho de vía trasero tiene 20 mm más que en el modelo de 5 puertas, sin embargo, las característica de amortiguador, buje y muelle son exclusivas del Type R.

Otros detalles diferenciadores del nuevo modelo los encontramos en la mayor adherencia de los neumáticos 225/40 ZR18, un menor balanceo gracias la reducción de 15 mm de la altura de marcha, una dirección más firme, una relación más rápida y unos soportes de la caja de dirección más rígidos. Además, la ubicación del depósito de combustible en el centro, bajo el piso del habitáculo, reduce el centro de gravedad. La carrocería del Type R también se ha mejorado influyendo en una mejor dinámica.

Un diseño diferenciador
Estéticamente el nuevo Civic Type R llama la atención por las llantas de aleación de 18 pulgadas y siete radios, el spoiler delantero con una toma de aire más grande, faros antiniebla triangulares a juego con los tubos de escape traseros y un exclusivo spoiler trasero del mismo color que la carrocería.

Además encontramos características propias como los logotipos del Type R situados en las pinzas de los frenos delanteros y la nueva malla en forma de panel de abeja con el logotipo 'H' en posición central que sustituye a la parrilla del Civic Type S.

Siéntete como un piloto
Por dentro encontramos un diseño que nos recuerda a los coches de competición. Honda ha pensado mucho en darle un buen toque de deportividad. En este sentido los ocupantes de los asientos delanteros disponen de asientos con grandes apoyos de Alcántara negros y pespunteado en rojo, con cojines y respaldos de tela roja. Los asientos traseros también combinan el rojo y el negro.

Se ha recurrido al salpicadero Dual Link, que ya se utiliza en otros modelos Civic, pero se presenta sin adornos en el Type R y con cuadrantes iluminados en rojo. El volante está forrado de piel perforada negra pespunteado en rojo y con el logotipo 'H' en el centro, mientras que la palanca de cambios está acabada en aluminio con una funda negra con pespuntes rojos. Por último, para añadir un mayor toque de exclusividad, se ha añadido una placa grabada con el número de serie del coche, situada delante de la palanca de cambios.

Para todos los gustos
El nuevo Civic Type R estará disponible con una versión totalmente equipada: con airbags SRS de cortina, control de velocidad de crucero, faros antiniebla, luces y limpiaparabrisas automáticos, climatizador de doble zona y un avanzado sistema de navegación.

Y también se ofrecerá una versión más ligera de peso en la que se eliminarán elementos como el sistema de audio, la cubierta de carga trasera, la cubierta inferior del motor y el material de aislamiento. Está versión estará preparada para recibir piezas preparadas homologadas de Grupo A de la FIA. Además, el Civic Type R será homologado para los grupos N y A de la FIA, así como para el próximo Grupo R.