NOVEDAD/ Sara Soria

Después de cuatro años en el mercado a la actual generación del Defender le llega el turno de la renovación. Land Rover presenta la nueva versión de su todoterreno que pondrá a la venta en el primer trimestre de 2007.

Los cambios en el exterior son mínimos ya que el fabricante ha querido mantener un diseño funcional, y únicamente destaca el nuevo perfil del capó. Las mejoras más importantes las encontramos tanto en el interior como en la motorización. El objetivo con el nuevo Defender ha sido conseguir mejores aptitudes todoterreno y en carretera, mayor comodidad y refinamiento.

Mejor respuesta del acelerador
El Land Rover Defender 2007 ofrece a 'sus seguidores' un nuevo motor Diesel de 2.4 litros con un par motor más alto que el motor al que sustituye. Concretamente ofrece una cifra máxima de 360 Nm a tan solo 2.000 rpm y más de 315 Nm de par disponibles entre 1.500 y 2.700 rpm. La potencia máxima es de 122 CV y el 90% está disponible entre 2.200 y 4.350 rpm.

Este motor emplea culata de aleación de 16 válvulas con sistema de inyección de combustible con common rail Denso y un nuevo turbo compresor Garret de geometría variable que ayuda a garantizar una respuesta del acelerador mejor que en el anterior motor.

Otra novedad que ayuda a mejorar la conducción del Defender 2007 y que permite menores cifras de consumo es la nueva caja de cambios GFT MT 82 de 6 velocidades ya que proporciona un rango de desarrollos más amplio. Ahora la primera velocidad es más corta, para un mejor control en conducción todoterreno, y la sexta es más larga lo que mejora el confort a velocidades altas.

Nuevo interior más práctico y resistente
Los cambios en el habitáculo van dirigidos a mejorar la ergonomía y la comodidad dentro de este auténtico 4x4 manteniendo la versatilidad y funcionalidad exclusivas del Defender.

Destaca el nuevo salpicadero, mejor integrado, más resistente y funcional. Se utiliza nueva instrumentación derivada del Discovery 3 que proporciona al conductor información más clara y sencilla, también se han añadido detalles ergonómicos -como el asa de agarre del pasajero para conducción todoterreno- y prácticos espacios para guardar objetos.

Además se mejora el sistema de entretenimiento con el uso por primera vez en el Defender de tweeters instalados en la parte superior combinados con nuevos altavoces que mejoran la calidad del sonido. También se añade conexión de audio auxiliar/mp3.

Los ocupantes del nuevo Defender también disfrutarán de un nuevo sistema de calefacción y ventilación, mucho más rápidos y toberas para desempeñar las ventanillas laterales. Además se ha mejorado el aislamiento acústico.

Asientos más cómodos
Otra de las mejoras destacadas del nuevo Defender se centra en los asientos. Ahora los delanteros son más altos y cuentan con mejor soporte dorsal y reposacabezas ergonómico. Los asientos de la segunda fila son más robustos, espaciosos y envolventes y ofrecen tres plazas en los modelos 110 Station Wagon y 130 Crew Cab y dos plazas individuales en el Defender 90 Station Wagon. Estos dos asientos individuales también están disponibles con la opción de una tercera fila de asientos en el modelo 110 Station Wagon.

El nuevo Land Rover Defender se puede elegir con tres batallas y un total de 14 carrocerías (pick-up, con techo de lona, chasis cabina, Station Wagon, etc).