PROTOTIPO/ Sara Soria

Dinámico, escurridizo, veloz y llamativo. El Volkswagen Iroc -o verde víbora, como lo denomina la marca- adelanta las líneas de los coches deportivos del futuro al mismo tiempo que marca un punto de inflexión en el diseño de la marca: formas más sensuales y un nuevo diseño de la rejilla del radiador.

Con este coche concepto el fabricante alemán vuelve a recordar su exitoso coupé clásico de los años 70, el Scirocco, del que se vendieron más de medio millón de unidades. Ahora, 33 años después de la presentación de aquel asequible coche de ensueño diseñado por Giorgetto Giugiaro, llega el Iroc con unas características similares: un coche de cuatro plazas, alta calidad, buen maletero, un gran portón trasero y una gran presencia.

Un deportivo con precio popular
Una diferencia la encontramos en que el Iroc no es un coupé clásico, como el Scirocco, sino un deportivo de pura raza, de diseño moderno, con un techo bastante largo y una parte trasera corta, aunque con espacio suficiente para dos ocupantes adultos y para transportar maletas.

Pero al mismo tiempo que permite a su conductor disfrutar de unas buenas prestaciones ofrece muchas posibilidades para el uso cotidiano y en caso de producirlo en serie tendría un precio atractivo.

Una víbora muy llamativa
Estéticamente llama la atención el color de la carrocería ya utilizado en el Scirocco de la primera generación. El 'Verde Víbora metálico' resalta especialmente en combinación con los tonos negros, por ejemplo, el color carbón en la luneta de cristal tintada o en los reposapiés laterales.

La rejilla del radiador hexagonal es de nuevo diseño con la superficie exterior en aluminio cromado ligero y evoca dinamismo. También observamos un capó dividido en tres zonas mediante dos bordes muy marcados. Otros detalles que destacan son el spoiler de techo integrado, las luces traseras con forma casi de ojo humano situadas horizontalmente e integradas en el guardabarros o los tubos de escape lisos y de forma trapezoidal.

Y en cuanto a las dimensiones el Iroc aprovecha de forma más eficiente la distancia entre ejes (2.680 mm) mejorando el espacio disponible para el habitáculo. Mide 1.400 mm de alto, 4.240 mm. de largo y 1.800 mm. de ancho. Las llantas de aleación de 19 pulgadas se combinan con unos neumáticos de 235.

Diseñado para cuatro ocupantes
Por dentro encontramos un moderno vehículo con cuatro plazas y con un maletero amplio: más de 300 litros de capacidad que se puede ampliar si se pliegan los asientos traseros. Además la zona de carga cuenta con un suelo plano y con un sistema integrado de seguridad para el transporte.

Volkswagen también ha pensado el diseño del Iroc como un futuro coche de competición por eso los asientos delanteros llevan cinturones de cinco puntos integrados y el cierre es centralizado.

En el salpicadero destacan dos grandes instrumentos redondos que llaman la atención por la luz azul dentro de una caja oscura acrílica. Otros detalles poco convencionales son las dos salidas de climatización hexagonales en plata mate.

Un motor de 210 CV
Y para hacer gala de su deportividad, el Iroc está equipado con un motor TSI denominado por Volkswagen Twincharger, una de las mecánicas de gasolina de cuatro cilindros más eficiente del mundo. Concretamente monta la versión TSI con 210 CV y se combina con una caja de cambios automática de doble embrague DSG.

De momento es sólo un coche de diseño que hará las delicias de los visitantes que se acerquen al Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre, donde se exhibirá por primera vez.