NOVEDAD/ Verónica Bravo

Este aventurero está preparado para acceder a cualquier lugar sin importarle el terreno: carretera, camino, grava, tierra... Da igual, no hay obstáculo que se le resista. Esto es gracias a que su distancia hasta el suelo es unos 40 mm mayor que el Octavia Combi y 16 mm más que el Octavia Combi 4x4, de tal forma que mejoran sus habilidades off-road y le permite atravesar sin esfuerzo las carreteras en peor estado.

Destaca por su tracción a las cuatro ruedas y, además, gracias a su amplio maletero de 1.620 litros puede transportar una gran cantidad de equipaje. Por ello, este vehículo resulta adecuado tanto para la vida diaria como para los momentos de ocio. Se presentará al público por primera vez en el Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre, y se prevé que llegará al mercado durante el primer trimestre de 2007.

Preparado para todos los caminos
El nuevo Skoda Octavia Scout ha sido diseñado pensando en su carácter aventurero. Dispone de parachoques delanteros y traseros de nuevo diseño, molduras laterales en el color de la carrocería y unos perfiles de las puertas ribeteados, rasgos todos ellos que remarcan la personalidad de este todo camino.

Ciertos detalles como las franjas protectoras en las cavidades de las ruedas, el grabado 'Scout' en los marcos de las puertas delanteras y una protección especial tanto en la parte delantera como en la trasera permiten al vehículo atravesar cualquier superficie sin ningún problema.

Sin perder la comodidad
Aunque este todo camino está equipado con multitud de elementos que le permiten circular por todos los terrenos, la marca checa ha conseguido esto sin comprometer la comodidad de sus ocupantes en ningún momento.

Debajo del reposabrazos central delantero hay un Jumbo Box, un compartimiento de gran espacio; un elemento que normalmente se ofrece en vehículos de gama más alta.

Otros detalles que caracterizan este nuevo modelo son su exclusiva tapicería y la empuñadura para el asiento del copiloto en el salpicadero.

Bien equipado bajo el capó
En lo que se refiere a las opciones mecánicas, este todo camino está dotado de un motor Diesel de 2,0 litros y 140 CV de potencia y de otro propulsor de gasolina, este último es un 2.0 TFI de 150 CV, ambos con mecánicas de cuatro cilindros. Estos dos motores se combinan con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Gracias al sistema de tracción total de la marca el todo camino puede circular sobre cualquier firme. La clave de este sistema está en el embrague Haldex multidisco que ha sido instalado en los ejes frontal y trasero.

De momento no se conocen más detalles de este excepcional todo terreno, esperamos que en un futuro cercano la marca checa desvele más información.