NOVEDAD/ Verónica Bravo

Elegante, poderoso, fuerte y dinámico son algunas de las cualidades que destacan en este nuevo todo camino. Gracias al éxito que cosechó el Antara GTC -su prototipo- cuando fue presentado en el Salón Internacional de Frankfurt de 2005, Opel ha decidido lanzar la versión de cinco puertas del Antara que llegará a los concesionarios a finales de este año.

Contrastes marcados
El diseño de este SUV predomina por sus marcados contrastes. La parte inferior transmite gran fuerza y robustez mientras que la carrocería destaca por la combinación de líneas gruesas y superficies tensas que le aportan un toque deportivo y elegante.

El Antara ha sido concebido por sus creadores como un SUV que destaca por su dinamismo y poder pero, al mismo tiempo, es versátil y está preparado para realizar viajes largos.

El resultado de todo este trabajo es un cuidado especial por los detalles. El pliegue en el capó y la parrilla delantera que está acentuada por la banda ancha cromada con el logo de la marca aportan calidad y elegancia al 4x4.

Destaca por su gran altura libre sobre el suelo y tanto las poderosas llantas de que dispone como los robustos elementos de protección alrededor del todo camino son rasgos muy característicos de su personalidad.

Igual que una berlina
El habitáculo destaca por el ampio espacio y el elevado confort que tienen los ocupantes. Sus dimensiones -4,57 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,70 m de alto- hacen que no ocupe más espacio que un turismo de tamaño medio pero, al mismo tiempo, aseguran una gran amplitud interior.

En todo el interior se aprecia el estilo y la elegancia de una berlina de lujo. Un ejemplo de ello son sus asientos deportivos que aportan dinamismo al todo terreno. Además, todos los mandos están colocados de forma ergonómica y son muy sencillos de leer. Destacan algunos innovadores sistemas de información y comunicación que ya equipan otros modelos de la marca como el sistema de navegación con DVD y la conexión Bluetooth.

Múltiples opciones
Inicialmente los clientes podrán elegir entre tres motores montados todos ellos de forma transversal que tienen cuatro válvulas por cilindro. Dos de ellos son gasolina y el tercero Diesel.

En cuanto a los propulsores gasolina, el tope de la gama está muy ligado a los motores de seis cilindros de los modelos Vectra y Signum. Se trata del V6 de 3,2 litros y una potencia máxima de 224 CV. Este motor estará disponible con una caja de cambios automática con función ActiveSelect. Por otro lado, la segunda opción es el motor de acceso a la gama Antara y tiene 2,4 litros y 141 CV de potencia y, además, cuenta con doble árbol de levas y un eje equilibrado.

Finalmente, Opel espera que el motor turbodiesel common-rail de 2,0 litros y 150 CV de potencia sea el más vendido. Estará disponible con una transmisión manual de cinco velocidades o bien con la caja de cambios automática que se monta en las versiones V6.

El sistema de tracción integral inteligente del Anatara destaca por la combinación de las ventajas de la tracción delantera con las principales de la tracción a las cuatro ruedas. Además, para mejorar la seguridad activa, todo el tren de rodaje está integrado en los sistemas ABS y ESP para mejorar el control del vehículo.

En palabras del director general de la compañía, Hans Demant, el Antara es un 'vehículo técnicamente sofisticado' que pretende alcanzar una posición privilegiada en su segmento. Se presentará al público por primera vez en el Salón del Automóvil de París, entre el 30 de septiembre y el 15 de octubre de este año, y llegará a los concesionarios españoles a finales de 2006.