Mazda vuelve a reflejar su filosofía Zoom-Zoom en dos nuevos modelos que el mundo entero podrá ver por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, del 8 al 22 de enero. Por un lado el concept-car Mazda Kabura y por otro el nuevo todocamino Mazda CX-7.

También podremos ver otros prototipos ya presentados en el último Salón de Tokio, como el Tribute Híbrido o el Mazda5 Hydrogen RE Hybrid.

Mazda Kabura
Con este prototipo ya son tres los presentados por el fabricante japonés en los últimos cinco meses, tres el Mazda Sassou (diseñado en Europa y presentado en el Salón de Frankfurt de 2005) y el Mazda Senku (de origen japonés y exhibido en el último Salón de Tokio).

El Kabura anticipa las líneas de lo que podría ser un vehículo con carrocería compacta que aúna el placer de conducir un coche deportivo y la funcionalidad. Su público son conductores apasionados por la conducción y que compran su primer vehículo. Entre sus características más destacadas están la tracción trasera y que ofrece numerosas soluciones en el interior.

La palabra Kabura es una palabra japonesa que viene del término 'Kabura-ya', que es el sonido que hace una flecha al ser disparada y que antiguamente se utilizaba para indicar el inicio de una batalla.

Mazda CX-7
Es el primero de un total de tres vehículos que serán diseñados y producidos específicamente para el mercado norteamericano. Su lanzamiento en EEUU está previsto para la primavera de 2006. En Europa tendremos que esperar hasta finales de este año para conocer las especificaciones que tendrá este modelo en nuestro mercado.

El Mazda CX-7 es un nuevo todocamino de cinco plazas de aspecto juvenil, ya que mezcla la vitalidad de un coche deportivo con la funcionalidad de un SUV o todocamino.

Exteriormente hereda rasgos sobre todo del concept-car MX-Crossport y del concept RX 01 de 1995 aunque también del deportivo RX-8. Prominentes paragolpes delanteros, pilares A que continúan las líneas de la carrocería, la típica parrilla delantera de cinco puntas y las llantas de aluminio de 18 pulgadas son sus señas de identidad.

Por dentro también nos recuerda al MX-Crossport. El cuadro de instrumentos destaca por sus tres relojes y su clara inspiración deportiva. También llama la atención los asientos delanteros de tipo bucket.

El salpicadero está formado por una estructura de 'doble panel', con un pequeño voladizo situado sobre el cuadro frente a un 'techo' de gran tamaño que se extiende por todo el panel de instrumentos. La banqueta trasera se divide en 60:40, se puede plegar rápidamente para convertirse en un amplio espacio de carga y ofrece espacio para tres pasajeros.

Bajo el capó incorpora un motor turboalimentado de 2,3 litros e inyección directa de gasolina que rinde una potencia de 244 CV a 5.000 vueltas. El motor es el mismo que el que monta el Mazda6 MPS pero adaptado al nuevo CX-7 para proporcionar un alto par desde bajas vueltas. Este potente motor nos confirma el carácter deportivo y dinámico del nuevo todocamino japonés. Acoplado al propulsor va un cambio automático de seis marchas.

Además, la estructura del CX-7 es de gran robustez, monta suspensión totalmente independiente, discos de freno ventilados en las cuatro ruedas, ABS, Control de Estabilidad (DSC) y Control de Tracción (TCS). También ofrece la opción de seleccionar tracción delantera o sistema Mazda de reparto activo de par, según el cual el ordenador controla y transmite hasta el 50 por ciento del par del motor a las ruedas traseras.

Se presentará mundialmente casi de forma simultánea en el Salón del Automóvil de los Ángeles (4 y 5 de enero) y en el de Detroit (8 y 10 de enero).