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24/10/2005

AUDI 'SHOOTING BRAKE CONCEPT': DEPORTIVIDAD EN TOKIO

El fabricante alemán nos sorprende en el salón japonés con un prototipo que representa a un avanzado deportivo compacto. Se caracteriza por su aspecto potente y dinámico, su gran espacio y funcionalidad interior y por su motor 3.2 de 250 CV.

Novedades - PROTOTIPO/ Sara Soria

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Audi presenta en la 39ª Edición del Salón Internacional de Tokio una representación pionera del estilo actual de Audi ya que recupera la unión entre la máxima deportividad con un mayor sentido del espacio y la funcionalidad.

El diseño del Audi Shooting Brake Concept es el de un coupé que mide 4,18 metros de largo, 1,84 metros de ancho y sólo 1,35 metros de alto. Destaca su frontal con la parrilla monomarco con líneas cromadas horizontales y dos entradas de aire en los laterales que recuerdan a los actuales modelos de competición A4 en el DTM y al Audi RSQ. Este característico diseño se completa con un difusor de aluminio debajo de la parrilla.

Lateralmente el nuevo concept-car se caracteriza por sus líneas cóncavas y convexas. También llama la atención la carrocería rebajada que le da un aspecto más dinámico y atlético, la forma trapezoidal plana de la ventana trasera y la forma arqueada y convexa del panel que forma la tapa del maletero. Un elemento nuevo es la línea ascendente por detrás de la ventana lateral posterior. Las llantas son de 19 pulgadas de doble radio.

En cuanto a la parte trasera, los faros horizontales se extienden hacia los laterales, junto con la línea negra a lo largo del borde inferior de la ventana. Además destacan dos grandes tubos del sistema de escape y un gran difusor debajo del parachoques que canaliza la corriente de aire por debajo del vehículo.

Un interior cuidado al detalle
Por dentro se mantiene el diseño deportivo: posición baja de los asientos, consola central alta, palanca de cambios deportiva corta con pomo táctil, amplios reposabrazos en las puertas y pedales con superficie de aluminio y goma.

También se ha cuidado el estilo y se ha dado al habitáculo un toque especial con superficies amplias y acabados sintéticos high-tech en las puertas y en los revestimientos del techo. Por otro lado la consola central combina sombras grises mientras que los tiradores interiores de las puertas, los alrededores de las salidas de aire y la propia carrocería tienen un acabado 'blanco eléctrico' efecto perla.

Destacan, además, la cubierta semicircular que protege el tablero de instrumentos, el volante multifunción con la parte inferior achatada, las dos salidas de aire circulares con tablillas en forma de estrella que encierran un cronómetro o el nuevo diseño del Terminal MMI de la radio DVD y el sistema de navegación plus, con asistencia y acústica en ruta.

Espacioso
Audi ha puesto especial atención en ofrecer a los ocupantes del nuevo Audi 'Shooting Brake Concept' un amplio espacio y esto se nota especialmente en el mayor hueco para la cabeza de los pasajeros traseros y en el maletero, que cuenta con 255 litros con el asiento trasero reclinado y 730 litros si está abatido. Además, el acceso a las plazas traseras es especialmente sencillo gracias al amplio ángulo de apertura de las puertas traseras y la función ¿easy entry¿ eléctrica de los asientos delanteros.

Los asientos cuentan con un diseño muy ergonómico de aspecto deportivo y elegante y la columna de dirección es ajustable en altura y profundidad.

Una máquina de 250 CV
Un motor 3.2 V6 de cuatro cilindros instalado transversalmente se encarga de mover a este concept-car. Su potencia máxima es de 250 CV a 6.200 rpm y ofrece un par máximo de 320 Nm entre 2.500 y 3.000 rpm. Acoplado a una deportiva caja de cambios de seis marchas es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. Equipa tracción integral permanente quattro.

También llama la atención el sonido deportivo que desprende el motor gracias un sistema de escape doble que también ayuda a reducir las emisiones.

El conjunto se completa con frenos cerámicos que mejoran la capacidad de frenada y son más resistentes a la fatiga, con una suspensión McPherson delante y la nueva suspensión de cuatro brazos independiente en la parte trasera, con amortiguación magnética (en lugar de líquido convencional del amortiguador se utiliza un líquido magnetoreológico) y con llantas de 19 pulgadas con neumáticos de medidas 245/40 R19.

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