15/09/2005

SEAT ALTEA FR: LLEGA LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA

Seat adelanta en este prototipo las líneas de la futura versión FR del Altea que llegará al mercado en el primer trimestre de 2006. Una estética muy agresiva, un interior muy deportivo y un potente motor 2.0 TDI de 170 CV le diferencian del resto de la gama.

Novedades - PROTOTIPO/ Sara Soria

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La 61ª Edición del Salón de Frankfurt ha sido el escenario para la presentación mundial de la versión prototipo del Altea FR, el primer FR de la nueva generación de productos de la marca española. La versión definitiva llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2006.

Un exterior muy agresivo
Los detalles estéticos es lo primero que nos llama la atención. Lo primero son los dos colores de su carrocería. Todo el coche está pintado en color plata excepto el techo, la moldura del capó, las molduras del montante A que cubren los limpiaparabrisas y las carcasas de los faros que van pintados de negro brillante.

Lateralmente destaca el gran adhesivo con la sigla 'FR' (la versión de serie no lo incorporará) y las llantas de aleación cromadas de 18 pulgadas, de cinco radios dobles y con neumáticos 225/40. Otros detalles en el lateral los encontramos en los retrovisores exteriores, que son cromados, y las siglas 'TDI' debajo de los intermitentes laterales.

Visto de frente se distingue por el nuevo parachoques de diseño específico, la gran calandra y las rejillas de aireación en forma de nido de abeja en la parte baja. Por detrás encontramos también un nuevo parachoques y la doble salida de escape con tubos pulidos de 70 milímetros de diámetro.

Interior de carreras
Por dentro se mantiene el estilo deportivo y diferenciador del exterior con respecto al resto de la gama Altea. Seat utiliza materiales de calidad y aplica las últimas tecnologías, destacando el color plata Ona y los componentes revestidos en piel.

Además, encontramos el logotipo FR en varios puntos del habitáculo: bordado en los respaldos de los asientos, serigrafiado en el cuadro de instrumentos, en el pomo del cambio, en forma de pequeño 'pin' en el volante y en la esfera del cuentarrevoluciones. Otros detalles deportivos distinguen el volante ya que en cada lateral lleva una hendidura para facilitar su sujeción, por otro lado el pomo y la palanca de cambios se han diseñado exclusivamente para este prototipo.

El Diesel más deportivo de Seat
Pero donde realmente encontramos la esencia deportiva de este prototipo es bajo el capó. El nuevo motor 2.0 TDI de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro con 170 CV garantiza unas buenas prestaciones. Esta versión mejorada del motor 2.0 TDI de 140 CV se ha convertido en el Diesel más potente de Seat. Sus 170 CV los ofrece a 4.200 rpm y el par máximo de 350 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm.

Acoplado a un cambio manual de seis marchas consigue una velocidad máxima de 208 km/h y una aceleración de 0 a 100 en sólo 8,6 segundos. Todo con un consumo de combustible en ciclo extraurbano de sólo 6,1 litros a los 100 kms.

Por último destacamos su nuevo sistema de iluminación inteligente que incluye faros de xenon bifunción adaptativos (AFS), que se adaptan al trazado de la carretera aumentando la sensación de seguridad y confort en la conducción nocturna. Estos faros también incorporan un dispositivo que regula de forma automática y dinámica el alcance de los mismos. Funciona tanto con las luces de cruce como de carretera.

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