22/04/2005

SEAT LEÓN 2005: EL RUGIDO MÁS DEPORTIVO

Combina la deportividad de un atractivo coupé con la funcionalidad de una berlina de cinco puertas. Si a ello añadimos potentes motores de última generación y un completo equipamiento de seguridad, el resultado es el nuevo Seat León. ¡Entérate de cómo va a ser!

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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Una carrocería elegante y deportiva, complementada con detalles funcionales y un amplio abanico de elementos de equipamiento. La nueva generación del Seat León, que será primicia mundial en el Salón de Barcelona, presenta los ingredientes que ya se dieron a conocer en el 'Concept Car' Salsa en el año 2000.

Atractivo cinco puertas
Estéticamente combina la funcionalidad de una carrocería de cinco puertas con la deportiva imagen de un coupé. Esta apariencia se consigue gracias a la solución adoptada para abrir las puertas traseras, cuyas manecillas están ocultas en los marcos, junto con el diseño de las puertas que acentúan este formato de coupé.

En el frontal, sobresale la expresividad de los grupos ópticos y la forma sugerente de su capó delantero, presidido por una calandra de gran tamaño. También equipa unos marcados pasos de rueda de donde nace una nervadura dinámica que recorre todo el lateral del vehículo.

También ha crecido en dimensiones con respecto al modelo actual: su longitud ha aumentado en 132 milímetros hasta alcanzar los 4.315 milímetros, su anchura también crece hasta los 1.768 mm, 26 mm más y la altura se queda en 1.458 mm.

Esto repercute en una mayor habitabilidad, gracias también a una mayor distancia entre ejes, de 2.578 mm, que es 65 mm más larga. Por su parte, el maletero ahora adquiere unas formas más aprovechables y presenta una capacidad de 341 litros, uno más que en la anterior generación.

Cuatro potentes mecánicas
La oferta mecánica de lanzamiento del nuevo León estará compuesta por cuatro motores, dos de gasolina y dos de gasóleo. El de acceso en gasolina será el 1.6 de inyección indirecta y 102 CV, que acompañará al propulsor 2.0 FSI, que desarrolla una potencia de 150 CV.

Y en el apartado Diesel se puede elegir entre el 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV.

Las mecánicas 1.6 y 1.9 TDI estarán asociadas a cajas de cambios manuales de cinco marchas, mientras que las dos más potentes (2.0 FSI y 2.0 TDI) se combinarán con las de seis marchas.

El 2.0 FSI dispondrá de un cambio manual o automático con función secuencial Tiptronic, y el 2.0 TDI se podrá combinar con el cambio automatizado DSG o con un tradicional cambio manual, ambos también de seis velocidades.

Seguro y confortable
Al igual que los últimos modelos lanzados por la merca, el nuevo León también incorpora el Chasis Ágil desarrollado por el Centro Técnico de Seat. La suspensión delantera es, como en el León actual, independiente de tipo McPherson, pero en esta ocasión está anclada a un nuevo subchasis de aluminio. Y la suspensión trasera es ahora independiente mediante un eje Multilink de cuatro brazos.

El equipamiento de seguridad se compone de frenos con discos ventilados en las ruedas delanteras y discos macizos en las ruedas traseras, ABS y control de tracción TCS, así como programa electrónico de estabilidad (ESP), entre otros elementos.

Y en seguridad pasiva se ofrecen seis airbags de serie (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina) que se pueden complementar con los airbags laterales traseros, cinturones de tres puntos de anclaje, con pretensores y limitadores de carga en los dos delanteros.

La presentación al público de este modelo será en el Salón de Barcelona, que se celebra del 7 al 15 de mayo y unos meses después llegará a los concesionarios, con disponibilidad en cuatro niveles de acabado: Reference, Stylance, Sport y Sport-up.

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