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Hyundai revitaliza sus gamas Santa Fe y Terracan con algún que otro retoque de diseño, mecánicas mejoradas y... detalles que optimizan por dentro y por fuera el gran potencial de estos modelos. El tercer todo terreno de la marca coreana, el recién llegado Tucson, está dando muy buenos resultados en el mercado español, situándose en el segundo más vendido, tras el Nissan Terrano, durante el pasado mes de octubre. Un éxito que Hyundai espera culminar con los renovados Santa Fe y Terracan.

Santa Fe 2005: más potencia Diesel
En esta renovada edición se ha mejorado el motor 2.0 CRDi, con un nuevo sistema de turbo de geometría variable VGT. Así en esta nueva versión, la potencia se eleva hasta los 125 CV, superando los 112 CV de la generación anterior.

Esto se traduce también en mejores prestaciones y consumos: con 3 mkg más de par, el Santa Fe asociado a este motor alcanza una velocidad máxima de 172 km/h (165 km/h con cambio automático) y acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos (15,3 segundos con caja automática). Todo ello con un consumo combinado de 7,5 litros a los 100 km (9,1 si va asociado al cambio automático).

El conocido motor de gasolina V6 de 2,7 litros se mantiene sin cambios y desaparece el motor tetracilíndrico 2.4.

Y en cuanto a estética, el nuevo Santa Fe recibe nuevos detalles que acentúan su personalidad: parrilla frontal de nuevo diseño, llantas de aleación rediseñadas, y nuevos paragolpes y grupos ópticos en la zaga.

Por dentro, se han acoplado nuevas tapicerías de mayor calidad y tonos más claros, que mejoran la luminosidad interior. Además, los relojes del cuadro de mandos aparecen ahora biselados en cromo.

Por último, el equipamiento se ha ampliado con la incorporación del sistema de tracción total TCS de serie en toda la gama. También se incorpora un sistema de deshielo del parabrisas y, en el apartado de seguridad pasiva, ahora se acoplan de serie los airbag laterales, junto con los frontales de hinchado controlado que ya se equipaban en la versión anterior.

Terracan: todo un devora-caminos
El hermano mayor de los todo terreno Hyundai también afronta este 2005 con espíritu renovado.

En este modelo también se ha ampliado la potencia del motor Diesel CRDi de 2,9 litros: ahora llega hasta los 163 CV (frente a los 150 de su antecesor). También se ha mejorado la cifra de par, con 35 mkg entre las 1.750 y las 3.000 rpm. Además, ahora las prestaciones mejoran ligeramente: la velocidad punta es de 168 km/h (172 km/h con cambio automático) y la aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en 13 segundos (13,4 asociado a caja automática). El consumo combinado oscila entre los 8,7 y los 9,1 litros a los 100 km.

Exteriormente también exhibe nuevos aires: la parrilla frontal presenta una nueva configuración en forma de nido de abeja, cuenta con nuevo paragolpes y la entrada de aire es mayor, mientras que los faros antiniebla también se han renovado y son ahora rectangulares. También en la parte trasera se han rediseñado los paragolpes y los grupos ópticos y además se mejora el acceso a la zona de carga.

Y por dentro los cambios se centran en la nueva consola central, de doble compartimento, una nueva toma de corriente para las plazas posteriores y un cuadro de mandos con fondo blanco en los relojes.

Cambios que mejoran la imagen y la mecánica de estos modelos sin renunciar a su excelente relación calidad precio: el Santa Fe está disponible entre los 29.000 y los 30.000 euros, mientras que el precio del Terracan oscila entre los 28.400 y los 33.400 euros.