23/08/2004

OPEL ASTRA GTC: UN TRES PUERTAS MUY DINÁMICO

La gama Astra se amplía con la nueva carrocería de tres puertas, que bajo la denominación GTC llegará al mercado la próxima primavera. Estilo dinámico y deportivo, buena estabilidad y motores de hasta 200 CV son sus cartas de presentación.

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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Tras las versiones de cinco puertas y familiar (StationWagon) le toca el turno a la carrocería de 3 puertas, con la que Opel aumenta la familia Astra.

Esta nueva versión se distingue por su aspecto atractivo y dinámico, con un toque de deportividad. Todo esto junto, con un innovador sistema de chasis y a una amplia variedad de mecánicas bajo el capó hacen de este GTC una interesante alternativa a los compactos de gama alta, como el Volkswagen Golf, el Audi A3 o el BMW Serie 1, que debuta en los concesionarios el próximo mes de septiembre.

Detalles exteriores
Este modelo mantiene los rasgos generales de la versión de cinco puertas, aunque es algo más largo y más bajo: mide 4.288 milímetros de longitud y 1.4313 milímetros de alto, mientras que la versión 5 puertas cuenta con 4.249 milímetros de longitud y 1.460 milímetros de altura. La parte trasera es bastante compacta y también destaca su buena distancia entre ejes: 2,61 metros. Eso sí, el volumen de maletero no cambia: 380 litros, igual que en la gama de 5 puertas.

También ofrece distintivos elementos de diseño, como los cortos voladizos, pilotos traseros estilizados, así como un frontal y una trasera más afilados que en la carrocería de 5 puertas. Otro elemento novedoso es el parabrisas panorámico, que crea más sensación de espacio.

El interior sobresale por su flexibilidad: los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar en 60:40 de serie y opcionalmente en 40:20:40. También se han reducido las ventanillas laterales para dar más rigidez a la carrocería y en cuanto a habitabilidad, pueden viajar cómodamente dos adultos en la zona trasera.

Ágil y dinámico
Esta versión también monta el innovador chasis IDS (Sistema de Conducción Interactiva) con ESP y opcionalmente puede equipar la suspensión adaptativa IDS Plus con Control Electrónico de la Amortiguación (CDC). Además, también se puede activar un modo deportivo conectado al botón 'SportSwitch' que regula el ajuste de los amortiguadores, la respuesta del acelerador y la rapidez de la dirección. Y en combinación con las transmisiones automáticas y Easytronic, eleva el cambio entre relaciones para optimizar la conducción deportiva.

Y en cuanto a motores, inicialmente estará disponible con una gama de cinco versiones gasolina y tres turbodiesel CDTI 'common rail', con un rango de potencias que oscilan entre los 90 y los 200 CV. En las versiones 1.9 CDTI de 120 y 150 se incluye un filtro de partículas Diesel que no requiere mantenimiento.

El nuevo Astra GTC se mostrará por primera vez al público en el Salón del Automóvil de París del 25 de septiembre al 30 de octubre, pero su llegada a los concesionarios no será hasta la primavera de 2005.

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