Como primicia mundial en el Salón del Automóvil de Madrid 2004 Renault ha dado a conocer la versión definitiva de su última creación, el Modus. El Renault Modus no reemplaza ni al Twingo ni al Clio, sino que completa la oferta de Renault en los segmentos A y B con el objetivo de atraer nuevos clientes y recuperar el liderazgo en dicho nicho del mercado.

El Renault Modus es un monovolumen pequeño que destaca por su gran habitabilidad, unas funciones innovadoras y un amplio equipamiento. Su lanzamiento en España está previsto para el próximo otoño, hasta entonces Renault no revelará su precio aunque según comentó el Director General de Renault, Louis Schwitzer, "se situará ligeramente por encima del Clio".

El nuevo modelo se fabricará en exclusiva mundial en la fábrica española de Valladolid para lo que se ha invertido 300 millones de euros. Su capacidad máxima de producción con tres turnos será de 300.000 coches al año.

El Modus es el primer modelo de Renault en utilizar la nueva plataforma B común para Renault y Nissan. El Nissan Micra ya se ha desarrollado con esta plataforma y también servirá para el futuro Clio, que se presentará a finales de 2005.

Simpático e ingenioso
El fabricante francés ha dado al Modus un diseño simpático y juvenil. Se distingue por un frontal moderno y atrevido, con faros verticales y un parabrisas avanzado. Los faros traseros tienen forma redondeada. Completan el conjunto unas ruedas de 15 o 16 pulgadas, según versión, y unos pasos de ruedas acentuados.

Sus medidas son 3.792 mm de largo, 1.695 mm de ancho (sin retrovisores), 1.589 de alto y 2.482 de batalla (las medidas del Clio son 3.812 mm de largo, 1.639 mm de ancho y 1.417 mm de alto). Gracias a estas cotas el acceso al interior del coche y el confort a bordo se ven favorecidos, además cuenta con 235 mm para las rodillas en la parte trasera.

Cuatro o cinco pasajeros
El interior se caracteriza por su modularidad. La banqueta trasera es deslizante y puede configurarse de una manera rápida y sencilla para dos o tres plazas. La plaza central es abatible y se denomina 'Triptic'. Con la banqueta en la posición más atrasada el espacio del maletero es de 198 litros y en la posición más avanzada ofrece hasta 274 litros ampliables a 621 con los asientos plegados (el maletero del Clio es de 255 litros ampliables a 1.037 litros).

Otra de las novedades que estrena el Modus en su segmento es el portón de doble apertura: la apertura clásica de todo el portón o solamente una portezuela en la parte baja, lo que facilita el acceso en zonas de espacio limitado. El nuevo modelo también dispone de un portabicicletas único en el mercado, llamado 'Vélofix', para dos bicicletas (máximo 30 kg) y que se monta y desmonta rápidamente y con facilidad. Una vez plegado se guarda en el maletero. Otra ingeniosa función es el acceso a la rueda de repuesto, fijada bajo el piso trasero.

Mucha luz
Los instrumentos centrales se han situado de modo que sean accesibles por los pasajeros. Los materiales utilizados ofrecen un tacto agradable y de calidad. Por otro lado, su parabrisas adelantado y su techo panorámico (en total 3,56 m de superficie acristalada) le convierten en un habitáculo muy luminoso. El techo practicable puede ser eléctrico (inspirado en el Mégane) o manual.

También cuenta con diversos espacios para guardar objetos. El más innovador es un hueco situado en el asiento del copiloto (una parte de la banqueta se abate; el hueco no es muy amplio pero permite guardar un bolso pequeño). Además dispone de la nueva interfaz del cuadro de instrumentos con una pantalla alfanumérica (ya presente en el Mégane), un sistema de navegación Carminat con guiado, un mando de teléfono manos libres y una gama de cortinas en opción que protege a los pasajeros del los rayos del sol.

Para todos los gustos
El Renault Modus estará disponible con cuatro ambientes (Authentique, Expresión, Dynamique y Privilege) y una versión especial llamada Initiale (sólo se comercializará en algunos países en 2005) que se distingue por la tapicería y volante de cuero rubio y llantas de aleación de 16 pulgadas.

En cuanto a la gama de motores, en España está previsto que arranque con el motor 1.4 16V 98 CV y 1.6 16 V de 113 CV de gasolina y en Diesel con el 1.5 dCi de 80 CV. Más adelante la oferta se completará con el 1.2 16V de 75 CV en gasolina y el 1.5 dCi de 65 CV en Diesel. También está previsto el motor 1.6 16V de 88 CV.(Ver Fichas técnicas)

En el apartado de seguridad, el objetivo de Renault es que el Modus sea el primer modelo de su segmento en conseguir las cinco estrellas máximas de los crashtest de Euroncap. Para ello monta barras estabilizadoras delante y detrás que, junto con la amplia batalla y vía delantera, favorecen la estabilidad en la conducción. Incluye discos delanteros y traseros (excepto en los motores 1.2 y 1.5 dCi 65 CV) de gran diámetro (260 mm delante y 240 mm detrás); ABS Bosch 8.0 de última generación con reparto electrónico EBV y asistencia al frenado de emergencia; y control del subvirado y control dinámico de conducción (ESP), de serie según versiones.

Como un coche superior
El nuevo minivolumen está disponible con elementos hasta ahora reservados para vehículos de segmentos superiores. Cuenta con dos luces adicionales de curva, lámparas de xenón de doble distancia, faros bi-xenón acoplados a un sistema automático de correción que adapta el alcance a la circulación, encendido automático de luces, sensor de lluvia, sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos y regulador y limitador de velocidad.

En seguridad pasiva, Renault ha puesto especial cuidado en que la estructura esté preparada para absorber energía en caso de accidente. También está equipado con el Sistema Renault de Protección de tercera generación que agrupa hasta seis airbags (cuatro laterales de tórax, dos de cortina y dos frontales con doble nivel de inflado). Avisa mediante sonido y un pictograma en el cuadro de instrumentos de que el conductor no lleva abrochado el cinturón y cuenta con sistema Isofix para niños de frente y de espaldas a la carretera.

Renault ha desarrollado un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Se ha reducido el coste de utilización y cuenta con una garantía anti-corrosión de 12 años. Se ha reducido el consumo y el nivel sonoro y se puede reciclar el 95% de su peso.