Renault completa la gama Mégane con la última carrocería derivada de la misma plataforma. Se trata del Grand Scénic, un monovolumen compacto que brilla por su amplio interior con siete asientos totalmente modulables.

Con esta nueva versión Renault se convierte en el primer fabricante que ofrece dos versiones de diferente tamaño dentro del segmento de los monovolúmenes compactos. Uno de sus máximos rivales en este mercado es el Toyota Corolla Verso, que también ofrece capacidad para siete pasajeros.

Más grande, más práctico
El diseño es muy similar al de su hermano pequeño, el Scénic, con unas líneas estéticas prácticamente idénticas. La mayor diferencia externa es el tamaño: este Grand Scénic cuenta con una longitud total de 4,49 metros, 23 centímetros más. Además, también crece en anchura, con 5 centímetros más de batalla y un voladizo trasero 18 centímetros mayor.

Pero sin duda su gran virtud es su interior amplio, cómodo y totalmente modulable. Tiene un total de siete asientos, los cinco convencionales y otros dos individuales adicionales que forman parte de una integración perfecta con el espacio interior y se pliegan hacia delante a ras de suelo cuando el vehículo adopta configuración de 5 asientos. El acceso a esta tercera fila de asientos es muy sencillo, sólo hay que inclinar hace adelante uno de los asientos laterales de la segunda fila.

Cuando están los siete asientos levantados, el maletero cuenta con 200 litros de capacidad, mientras que en configuración de 5 asientos, el volumen varía entre 550 y 605 litros. El volumen de carga se puede incrementar cuando hasta 1.920 litros cuando se recogen los asientos de la segunda fila y hasta 2.240 litros si se retiran totalmente. Además, para mejorar el acceso al maletero, este modelo equipa una luneta trasera practicable.

Muy seguro
La visibilidad a bordo del Grand Scénic está garantizada gracias a su amplia superficie acristalada, con un parabrisas de 1,40 metros cuadrados y un techo panorámico de 1,61 metros cuadrados. Además, la visibilidad trasera en este modelo es idéntica a la del Scénic, a pesar de su mayor longitud de techo. Las ventanas traseras se han alargado para proporcionar una visión trasera mejorada, especialmente para conducción urbana y en maniobras.

En el habitáculo también se han instalado dos zonas de deformación progresiva delante y detrás. Seis airbag (los dos delanteros de hinchado diferencial) y siete cinturones de seguridad con tres puntos de fijación cada uno, completan el equipamiento interior. También cuenta con cuatro frenos de disco (ventilados delante) con ABS y Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia.

Variedad mecánica
El nuevo monovolumen de Renault estará inicialmente disponible en cinco motorizaciones, tres gasolina y dos Diesel. En el primer grupo están los conocidos 1.6 16v de 115 CV, el 2.0 16v de 136 CV y el 2.0 Turbo de doble entrada Twin Scroll, con 165 CV. Y en gasóleo están el 1.5 dCi de 100 CV, fabricado en Valladolid en exclusiva mundial, y el 1.9 dCi de 120 CV.

En cuanto a la transmisión, equipa caja de cambio de cinco velocidades en todas las versiones excepto en el tope de gama, el 2.0 Turbo, que viene equipado con cambio manual de 6 marchas. Además, la versión 2.0 de 136 CV también se puede adquirir con cambio Proactivo secuencial de leyes autoadaptativas.

El Grand Scénic acaba de llegar a nuestro mercado en tres niveles de equipamiento (Pack, Confort y Luxe) y cuatro ambientes (Authentique, Expresión, Dynamique y Privilege). Su precio oscila entre los 17.560 euros de la versión 1.6 Pack Authentique hasta los 23.310 euros de la 1.9 dCi Luxe Privilege.