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La firma norteamericana quiere consolidarse en las gamas altas y con el nuevo Mondeo tiene bastantes bazas para conseguirlo. El mayor de la familia Ford incluirá mejoras en los sistemas de seguridad y una renovada gama de motores tanto de gasolina como Diesel. Además, la estética que luce ahora es más moderna, con modificaciones en los faros y en la carrocería y un interior completamente rediseñado.

Motores renovados
Con este vehículo, Ford también estrena dos nuevas familias de propulsores: la de gasolina de cuatro cilindros en línea y la turbodiesel de inyección directa. La primera está formada por los Duratec HE, con dos niveles de cilindrada y tres variantes: 2.0 litros (145 CV) y 1.8 litros (125/110 CV), todos ellos con un consumo medio que oscila entre los 7,7 y los 8 litros cada 100 kilómetros. El propulsor más potente es el Duratec V6 de 170 CV, 2,5 litros y 24 válvulas, que consume 9,8 litros en ciclo combinado. Por su parte, la gama Duratorq DI turbodiesel de 2.0 litros en 115 y 90 CV, que debutará a bordo del nuevo Mondeo, tiene un consumo medio de 5,9 litros en ambas variantes.

Asimismo, el Mondeo también ha recibido cambios en la transmisión y ahora se ofrecen dos cajas de cambios diferentes. En la manual, denominada MTX-75, se han revisado las relaciones de marcha y se ha introducido un mecanismo de cambio por cable, que facilita y reduce el recorrido de la palanca. La automática, que recibe la denominación CD4E, estará disponible para la motorización de 2 litros y 145 CV.

Con toda seguridad
Ford también ha concentrado gran parte de su tecnología en la seguridad del nuevo Mondeo. El mayor logro en este sentido es el Sistema de Protección Inteligente, que incluye airbags inteligentes de dos fases para los asientos delanteros, cortinas laterales inflables para los asientos delanteros y traseros, y airbags laterales para proteger el tórax. A todo ello se añaden los frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y los reposacabezas activos en los asientos, todo ello de serie.

En el equipamiento opcional cabe destacar el sistema de frenado de emergencia asistido (EBA) y el programa electrónico de estabilidad (ESP).
En las suspensiones también se han relizado mejoras: la delantera, tipo McPherson, incluye ahora un subchasis de suspensión rígido sobre montantes elásticos, además de soportes superiores de las columnas dobles, mientras que las traseras incorporan un nuevo sistema de montaje por subchasis con elementos aislantes de goma.

Cambios estéticos
La nueva saga de Ford también contará con importantes cambios en el diseño de su carrocería, con formas más redondeadas y nuevos faros de aspecto más estilizado. En la parte trasera destaca la innovadora forma del capó con botón de apertura escamoteado y por los grandes grupos de luces.

También se han ampliado las dimensiones de este nuevo vehículo, que ahora cuenta con más distancia entre ejes y con una longitud 150 mm mayor que la versión anterior.

En el interior la nota predominante es la habitabilidad, con una gran amplitud en los asientos posteriores y también una mayor apertura de las puertas, lo que le otorga mayor comodidad. Además, se han ampliado las dimensiones del maletero, que cuenta ahora con una capacidad de 500 litros, frente a los 470 de la versión anterior y se ha rediseñado el panel de instrumentos y el salpicadero con nuevos detalles que ofrecen una estructura más ergonómica.

La marca del óvalo ha elegido el escenario del Salón del Automóvil de París, que se celebrará a finales de septiembre y principios de octubre, para presentar a su nuevo alto de gama.