26/02/2004

BMW SERIE 5 TOURING 2004: MUCHO MÁS QUE UN FAMILIAR

Un familiar de armas tomar, una síntesis de elegancia, versatilidad y elevadas prestaciones. La tercera generación del Serie 5 Touring llega a los concesionarios esta primavera en cuatro versiones, dos Diesel y dos gasolina. Su precio de partida rondará los 40.400 euros.

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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La gama Serie 5 de BMW se amplía esta primavera con la carrocería familiar, que se denominará Touring. Dinámico y versátil, este familiar presenta un espacioso maletero de 500 litros de capacidad, que se pueden transformar en 1.650 litros con los asientos abatidos. Además, el portón puede abrirse con el mando a distancia. Inicialmente se venderá con cuatro motorizaciones, dos Diesel (525d y 530d) y dos gasolina (525i y 545i).

Elegante y versátil
Estéticamente es muy parecido a la versión berlina, salvo en la zaga, que se prolonga con un amplio y versátil maletero, y en el techo, donde equipa unas funcionales barras porta cargas.

En cuanto a dimensiones, es bastante más grande que su predecesor: 38 milímetros más de largo, 46 milímetros más de ancho y 28 más de alto. En total 4,84 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,49 de alto.

El maletero es sin duda lo más novedoso de este modelo, con 500 litros de capacidad (90 más que en la anterior generación) que se convierten en 1.650 con la banqueta posterior abatida, cuenta con varias innovaciones tecnológicas. Se puede acceder a él abriendo solamente la luneta, con lo que resulta muy cómodo colocar o retirar objetos de menor tamaño.

El piso del maletero es completamente liso y el portón se eleva y se queda en la posición deseada gracias a los muelles neumáticos. Opcionalmente, se puede adquirir un sistema para abrir y cerrar automáticamente el portón, simplemente pulsando una tecla en la llave del coche.

Bien equipado
Al igual que la versión berlina, este modelo viene equipado con elementos de última tecnología, como el chasis de aluminio con regulación de nivel (el confort se mantiene siempre igual, independientemente de la carga) o el sistema de dirección activa, que permite disponer siempre de una relación óptima en la dirección en función de la velocidad.

También integra otras innovaciones, como el Dynamic Drive (sistema de supresión de inclinación en curvas), el control dinámico de estabilidad (DSC) con funciones adicionales de control dinámico de la tracción (DTC) o neumáticos runflat (opcionales), con los que se puede seguir conduciendo unos 150 kilómetros incluso si están completamente desinflados.

Cuatro motores
La gama de motores está formada por dos Diesel (525d de 177 CV y 530d con 218 CV) y dos gasolina (525i de 192 CV y 545i de 333 CV). Más tarde, en primavera de 2005, la gama se ampliará con dos nuevos gasolina, el 520i y el 530i.

El propulsor Diesel de 2.500 cc es el único inédito hasta ahora en la gama Serie 5, y también se incorporará a la versión berlina. Desarrolla una potencia de 177 CV y registra un consumo medio de 7 litros a los 100 kilómetros, con unas prestaciones más que interesantes: acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.

Todos los modelos de la Serie 5 Touring vienen de serie con cambio manual de seis marchas y, como opción, está disponible la caja de seis velocidades con Steptronic. La versión 545i también puede ir asociada a un cambio secuencial SMG de seis marchas, inspirada en los modelos de Fórmula 1.

El Serie 5 Touring se pondrá a la venta a mediados del próximo mes de mayo, aunque su estreno oficial será en el Salón de Ginebra, en marzo. En el mercado alemán, su precio oscila entre los 40.400 euros de la versión 525i hasta los 60.400 euros que cuesta el buque insignia, la versión 545i, según la marca, el aumento de precio con respecto a las versiones berlina será de unos 3.000 euros.

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