Un C3 más práctico, con asientos más elevados y con un equipamiento muy amplio. Es lo nuevo de Citroën, el X-TR, un polivalente compacto apto para moverse en la gran ciudad o para los momentos de ocio.

Estará en breve en los concesionarios en dos versiones (gasolina y Diesel) y también se podrá adquirir, aunque sólo bajo pedido, en una versión transformada con aptitudes todo camino, denominada FAM, que cuenta con diferencial de deslizamiento limitado, refuerzos especiales y una elevación de 30 mm sobre el nivel del suelo.

Su más directo competidor es el Rover Streetwise, que presenta una estructura muy parecida en cuanto a estética y motores.

Un coche para todo
El C3 X-TR se distingue por su diseño robusto, sólido y por su versátil configuración. Su estética es similar a sus compañeros de gama, pero presenta algunos detalles que le dan una personalidad propia, como las barras de techo modulables (en el eje de la carrocería o perpendiculares al eje de la carrocería) y los remates en plástico negro en la calandra, parachoques, pasos de rueda y laterales inferiores, ideal para que no se noten los pequeños arañazos y roces habituales en la circulación urbana.

Otros rasgos característicos son los innovadores grupos ópticos en cristal liso, los embellecedores de los proyectores antiniebla en color gris aluminio o las inserciones en este mismo tono en el paragolpes trasero.

El interior es espacioso y práctico. Con la posición de conducción sobreelevada, se asegura una mejor visibilidad. Además presenta un amplio equipamiento de serie, con elementos como el Moduboard, que facilita la separación del maletero en compartimentos y el Pack Niños, que incluye un mando eléctrico para activar y desactivar los sistemas de seguridad infantil desde el panel de instrumentos, una toma eléctrica de 12V en las plazas traseras y unas mesitas de tipo avión sobre los respaldos de las plazas delanteras.

El maletero tiene un volumen de carga de 279 litros en configuración de 5 plazas y llega hasta los 1.155 con el respaldo de las plazas traseras abatido.

Mucha seguridad
Este modelo viene equipado con un amplio repertorio de elementos de seguridad, como frenos de disco con ABS y repartidor electrónico de la frenada (REF), sistema de ayuda al frenado de emergencia y encendido automático de las luces de emergencia en caso de una fuerte deceleración. También podrá disponer de sistema de estabilidad ESP asociado al control de tracción.

Además cuatro airbags (dos frontales y dos laterales) cinturones de seguridad delanteros con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo, cinturones traseros de tres puntos y tres reposacabezas traseros.

Dos motores
En un primer momento se venderá únicamente en dos motorizaciones: un gasolina 1.4i 16v con caja de cambios SensoDrive y un Diesel 1.4 HDi, equipado con transmisión manual de serie.

El primero desarrolla una potencia de 90 CV y un par máximo de 133 Nm a 3.250 rpm. Además ofrece unas interesantes prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 14,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 182 km/h, con un consumo combinado de 6 litros a los 100 km.

Por su parte el motor 1.4 HDi tiene una potencia de 92 CV y un par máximo de 200 Nm a 1.750 rpm, todo ello con un reducido consumo de combustible (4,3 litros de media a los 100 km). Con este propulsor el C3 X-TR acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

El Citroën C3 X-TR se presenta en el Salón de Ginebra, este mes de marzo y se empezará a vender poco después por un precio de 15.120 euros (1.4i 16v) y 16.760 euros (1.4 HDi).