03/02/2004

SEAT ALTEA: EL MONOVOLUMEN DEL FUTURO YA ES PRESENTE

El prototipo Altea ya es toda una realidad. Seat acaba de desvelar la versión definitiva que se comercializará a partir de esta primavera. Este monovolumen compacto sobresale por su diseño vanguardista, que inspirará futuros modelos de la marca.

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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Seat se introduce por fin el segmento de los monovolúmenes compactos con el nuevo Altea, un modelo que ya vimos como prototipo en el pasado Salón de Frankfurt y que ahora llega ya como versión definitiva, lista para producirse en serie.

Este modelo también se distingue por sus rasgos deportivos, con una estética muy dinámica y motores de altas prestaciones bajo el capó. Entre sus rivales dentro de este segmento están modelos como el Citroën Xsara Picasso, el Ford Focus C-Max, el Renault Scénic o el Volkswagen Touran.

Estética vanguardista
La innovadora imagen del Altea es el precursor que inspirará la estética de futuros modelos de la marca. Y es que este modelo presenta un diseño totalmente vanguardista, con un expresivo frontal en el que sobresalen la gran calandra y las ópticas alargadas. En el lateral se aprecia claramente la línea dinámica en forma de nervadura que nace en el paso de rueda delantero y desciende por las puertas hasta la parte posterior.

También se distingue por sus compactas dimensiones: 4,28 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,57 de alto. Aunque esto no repercute en la habitabilidad: tiene suficiente espacio para cinco plazas y un maletero de doble fondo con 400 litros de capacidad.

Motores de nueva generación
En cuanto a mecánica, dispone de cuatro opciones, dos gasolina y dos Diesel. En el primer grupo está el motor FSI de inyección directa 2.0 de 150 CV y el 1.6 de 102, mientras que en el apartado de gasóleo están otras dos mecánicas punteras: el 2.0 TDi de 16V y el 1.9 TDi de 105 CV. Todos ellos ya se montan en los vehículos de la nueva generación del Grupo Volkswagen, como el Golf o el Audi A3.

Los motores de dos litros irán asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el FSI también se puede solicitar con cambio automático y secuencial Tiptronic de seis velocidades. Asimismo, el 2.0 TDi también se podrá adquirir con el innovador cambio secuencial DSG (de doble embrague) de seis relaciones.

Dinámico y seguro
Las suspensiones del nuevo Altea son de nuevo diseño, tanto en el eje delantero como en el trasero (multibrazo). Además, también se ha incorporado un avanzado sistema de dirección electromecánica, lo que sumado al innovador Chasis Ágil desarrollado por el Centro Técnico de Seat en Martorell, garantizan la estabilidad y un eficaz comportamiento del vehículo.

En el apartado de seguridad, sobresalen elementos como frenos ABS, control de tracción (TCS) y sistema electrónico de estabilidad (ESP) con asistente de frenada de emergencia. Otra novedad es la disposición de las pinzas de freno de los discos posteriores, por delante del eje. Ya en seguridad pasiva, el Altea está dotado de serie de airbag de conductor, acompañante, lateral y de cortina, así como de cinturones de tres puntos de anclaje en todas las plazas y fijaciones Isofix en los asientos traseros.

Y en el equipamiento de confort sobresalen detalles como la climatización diferenciada para conductor y acompañante o los originales limpiaparabrisas ocultos en el montante A.

El Salón de Ginebra, que se celebra este mes de marzo, es el escenario que Seat ha elegido para exhibir por primera vez al público esta definitiva versión del Altea. Este modelo se produce en exclusiva en la fábrica de Martorell (Barcelona) y se empezará a vender a lo largo de esta primavera.

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