Todo un felino: elegante, distinguido, ágil.... es el nuevo 407, que marca toda una revolución en su segmento, gracias a su estética moderna y rompedora y a su interior amplio y luminoso. Se empezará a vender en primavera de 2004 en carrocerías berlina y familiar (SW).

Audacia estética
Vanguardismo y elegancia se combinan a la perfección en esta berlina, que se caracteriza también por sus formas fluidas y dinámicas. Presenta un frontal muy expresivo, con una gran entrada de aire, grupos ópticos ampliamente estirados y otros dos faros verticales en la zona del parachoques. La zaga está rematada con un alerón que da un aspecto deportivo, con una luneta empotrada que recuerda a la de un coupé y faros de trazado dinámico.

En cuanto a dimensiones es algo mayor que su predecesor, el 406, con 4.676 milímetros de longitud, 1.811 de anchura y 1.445 de altura (frente a los 4.600, 1765 y 1.400 milímetros del modelo al que sustituye). Aunque el maletero es algo menor, con 407 litros, mientras que en el 406 mide 430 litros.

Eso sí, se ha mejorado la aerodinámica, con un coeficiente de penetración en el aire o Cx de 0,29, cifra que ascendía a 0,32 en su antecesor.

El interior se define con dos adjetivos: espacioso y luminoso. La consola central estructurada y ergonómica, los numerosos espacios portaobjetos (guantera climatizada, grandes bolsas en las puertas, portavasos...) y la climatización de regulación automática (con sistema de 'difusión suave' y captador para prevenir la aparición de vaho), hacen más cómoda la vida a bordo.

Agilidad felina
Dinámico, estable y seguro, son cualidades que se consiguen con un moderno tren de rodaje en aleación de aluminio (el delantero de doble triangulación y el trasero multibrazo con amortiguadores cubiertos).

Con elementos como el control de estabilidad (ESP) de nueva generación, que se equipa de serie, frenos ABS o ayuda a la frenada de urgencia, se consigue una óptima seguridad activa. Además, cuenta con una protección interior eficaz gracias a que puede montar hasta nueve airbags (frontales, laterales, de cortina), reposacabezas activos en los asientos delanteros, cinturones de tres puntos de anclaje y sistema de fijación Isofix en las plazas laterales traseras.

Motores feroces
El nuevo 407 cuenta desde un primer momento con una amplia variedad de propulsores: un total de cuatro gasolina y dos Diesel. En el primer apartado están el 1.8 16V de 117 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, el 2.0 16V de 136 CV, con cambio manual de cinco marchas o caja autoactiva de cuatro velocidades con mando secuencial, el 2.2 de 160 CV, dotado de caja manual de seis marchas o autoadaptativa de cuatro y el buque insignia, un V6 de 211 CV, asociado a un cambio automático de seis velocidades, totalmente nuevo.

Los dos motores de gasóleo son el 1.6 HDi de 110 CV con cambio manual de cinco marchas y el 2.0 HDi de 136 CV, con caja de cambios manual de seis velocidades. Más adelante, la gama Diesel se ampliará con un potente V6 HDi de 2,7 litros.

La versión en carrocería berlina se empezará a vender en España el próximo mes de abril, mientras que la familiar SW estará en nuestro mercado a partir de junio.