El mítico Porsche 550 Spyder cumple 50 años de la mano de su sucesor, el actual Boxster. Y para celebrarlo el fabricante alemán presenta una edición especial del Boxter S, limitada a 1953 unidades (el año en que le vio nacer) con el nombre '50 Años del 550 Spyder'. Su presentación a nivel mundial está prevista para el Salón del Automóvil de Detroit el próximo mes de enero y su lanzamiento comercial en los mercados internacionales será en marzo de 2004. Su precio en la Comunidad Económica Europea, antes de impuestos, será de 50.900 euros (8.469.047 pesetas).

Muchos detalles diferentes
La nueva edición del Boxster incluye multitud de detalles tanto técnicos como de equipamiento que no había incorporado hasta ahora. Para empezar su motor de 3.2 litros ofrece una potencia de 266 CV (en vez de los actuales 260 CV), acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos (con cambio Tiptronic S, en 6,4 segundos) y el par máximo es de 310 Nm a 4.600 vueltas.

Otros cambios los encontramos en el tubo de escape, con tubos de acero inoxidable, unos recorridos del cambio manual recortados en un 15%, la altura del chasis rebajada en 10 mm con unas suspensiones deportivas específicas, el Control de Estabilidad Porsche (PSM) de serie... Además, el cambio Tiptronic S lleva pulsadores en el volante y está disponible como equipamiento opcional.

Mayor firmeza
También encontramos diferencias en el sistema de frenado. Los discos de freno, con un diámetro de 318 mm delante y 299 mm detrás, llevan en exclusiva unas mordazas de cuatro émbolos de diseño mono-bloque en color de aluminio. Las mordazas se dejan ver a través de unas llantas de 18 pulgadas (en vez de 17 pulgadas).

Nuevos detalles están en los radios pintados en gris polar, un escudo en color adorna el cubre bujes de cada llanta o en las ruedas 5 mm más anchas. El resultado es mayor sensación de firmeza sobre la carretera. Las rejillas pintadas en color plata en las aperturas del paragolpes trasero también diferencian el nuevo modelo del Boxster S normal.

Acabado especial
El color de la carrocería que se ha elegido para esta Edición Especial ha sido el Plata GT Metalizado, hasta ahora reservado para el Carrera GT y para el modelo 911 40 Aniversario. También por primera vez Porsche utiliza el color Marrón Tropical (marrón oscuro) en la capota. Tanto el Plata como el Marrón dominan el interior.

Opcionalmente se puede elegir el interior en piel de color gris combinado con moquetas y capota en color negro. El habitáculo también se distingue por una placa en el centro de la consola que indica el número de orden de producción de cada una de las 1953 unidades. De serie lleva asientos calefactados, ordenador de abordo, climatizador, sistema de audio CDR 23, faros Litronic con ajuste dinámico de alcance y lava faros.

El 550 Spyder, un coche de carreras
La historia del biplaza 550 Spyder se remonta a octubre de 1953 cuando Porsche lo presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París. Fue el primer deportivo diseñado en Stutgart-Zuffenhausen pensado para la competición. El Spyder no defraudó y en los años siguientes ganó numerosas victorias en circuitos y carreras de carretera. El 550 estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.498 cc que ofrecía una potencia de 110 CV.