21/11/2003

ALFA GT: DISTINCIÓN CON CARROCERÍA COUPÉ

Alfa amplía su gama con el nuevo GT, un impresionante coupé derivado del conocido 156. Diseñado en el Centro de Estilo Bertone, recoge la esencia elegante y dinámica propia de la marca, combinada con motores de nueva generación y de elevadas prestaciones. ¡Lo veremos por las calles a partir de febrero!

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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El Alfa GT es la última creación de la marca italiana, todo un coupé de altas prestaciones, que recoge los rasgos de distinción propios de los Alfa, combinada a la perfección con un estilo deportivo y muy dinámico.

Este modelo, diseñado en el Centro Stile de Bertone, se exhibió por primera vez al público en los salones de Ginebra y Frankfurt y llegará al mercado español el próximo mes de febrero.

Deportivo y dinámico
Lo primero que salta a la vista al contemplar el exterior del nuevo GT es su configuración aerodinámica y sus líneas agresivas, con unas dimensiones compactas y al mismo tiempo esbeltas: 4,48 metros de longitud, 1,76 metros de anchura y 1,37 de altura.

El frontal está dominado por las tomas de aire laterales, la gran parrilla con forma triangular y grupos ópticos de excepcional diseño. En la zaga sobresale el paragolpes integrado de amplias dimensiones, la luneta en forma de gota y los grupos ópticos que se engarzan en la carrocería presentando un corte estrecho y envolvente.

En el interior se pueden apreciar los remates y materiales de gran calidad. Además, los mandos están ergonómicamente ubicados: volante, pedalier y cambio están en una óptima posición.

En cuanto a equipamiento, la gama GT estará disponible en dos ambientes, uno clásico deportivo, con salpicadero y paneles negros y otro más elegante y luminoso, con un doble tono negro sobre gris, y tres acabados: Progression, Distinctive y Luxury. Los elementos de equipamiento más sobresalientes son los faros de xenón y hasta seis airbag, sistema de navegación Connect, radio integrada y climatizador automático 'dual'.

Altas prestaciones
El motor gasolina de inyección directa 2.0 y el tope de gama 3.2 V6 son las conocidas mecánicas que ya se equipan en otros deportivos de la marca, como el Alfa GTV y el Spider.

La gran novedad es la mecánica turbodiesel JTD de segunda generación, el 1.9 M-Jet 16v de 150 CV, que se monta en exclusiva en este modelo. Es un '4 cilindros en línea' con 'Common Rail' de última generación, capaz de desarrollar espectaculares prestaciones. Con este motor el GT alcanza una velocidad máxima de 209 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Todo ello con consumos bastante reducidos: 6,7 litros cada 100 km/h en ciclo mixto.

Ya en junio de 2004 la gama de motores se ampliará con la mecánica 1.8 T Spark de 140 CV.

En cuanto a transmisión, el motor 2.0 JTS va acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que el 3.2 V6 y el 1.9 M-Jet cuentan con un cambio manual de seis marchas.

Y por último, en el apartado de suspensiones, el nuevo GT incorpora un sistema de paralelogramos superior en el eje delantero y un eje tipo McPherson con varillas transversales detrás.

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