Si el Honda S2000 ya destacaba por su esencia deportiva (tecnología de competición, tracción trasera, descapotable de dos plazas con motor delantero...), en 2004 los amantes de las sensaciones límites disfrutarán de una conducción mucho más dinámica, divertida y segura.

Chasis mejorado
Los cambios más importantes se centran en la suspensión (más reforzada) y en la estructura de la carrocería que se han adaptado a las modificaciones realizadas en el chasis. A partir de enero del próximo año la conducción del S2000 será mucho más estable y ofrecerá más agarre y adherencia a la carretera. Se ha endurecido los amortiguadores delanteros y se han suavizado los traseros, también se ha reducido el diámetro de la barra estabilizadora posterior 1,8 mm y se ha reducido las características de control de la dirección en la suspensión trasera.

El conjunto se completa con nuevas llantas de aleación de 5 radios doble de 17 pulgadas (en vez de 16) y unos neumáticos más anchos Bridgestone Potenza que le dan una apariencia más agresiva: 215/45 R17 delante y 245/40 R17 detrás en sustitución de los 205/55 R16 y 225/50 R16, respectivamente.

Precisión, suavidad y menos ruidos
También se ha retocado la dirección, mucho más eficaz, sensible y con mayor capacidad de respuesta gracias a los nuevos tarados del sistema de Servodirección Eléctrica (EPS) (7% más directa). El sistema de frenado no podía escapar a las mejoras por lo que en el S2000 del 2004 el ABS es más ligero y avanzado y opera con un software más eficaz e inteligente.

El grupo de la transmisión se beneficia de pequeños cambios que facilitan el accionamiento de las marchas. Además se transmiten menos ruidos y vibraciones al habitáculo y se reduce el recorrido del pedal del acelerador.

Todas estas características combinado con un motor de competición VTEC de 2 litros con 241 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 en 6,2 segundos permiten que la conducción del nuevo S2000 sea pura adrenalina.

Cambios estéticos
Las modificaciones estéticas se observan en el morro en punta de flecha distintivo del Honda S2000, ahora más deportivo con faros delanteros de triple haz. En la zaga también se han instalado nuevas luces traseras de triple lente con tecnología LED, lo que permite conseguir mayor luminosidad y respuesta.

El paragolpes también cambia ya que su borde inferior ahora está alineado con los nuevos tubos de escape dobles cromado de forma ovalada. Hasta debajo del capó han llegado los cambios del S2000: la marca 'Honda' está grabada sobre la cubierta roja y negra del motor junto con la denominación 'DOHC VTEC'.

Viajar en cabina
Una vez dentro del habitáculo el fabricante japonés ha dado prioridad a la comodidad de los ocupantes de su modelo deportivo dando más espacio para moverse. Como ejemplo, el espacio para el codo se ha incrementado hasta 20 mm.

También cuenta con nuevos huecos para alojar objetos: un bolsillo más hondo en la puerta; una nueva bandeja de almacenamiento y dos posavasos (en lugar de uno). Otros detalles los encontramos en el embellecedor de piel sin costuras para el pomo de la palanca de cambios, un faldón de piel en el cambio de marchas y un embellecedor plateado en los reposacabezas, panel de audio y panel central de instrumentos y por último la aplicación de una nueva marca 'H' realzando el volante.

Como opciones del nuevo Honda S2000 se pueden pedir: altavoces adicionales de 30W montados en los reposacabezas de los asientos, un nuevo protector de barras de cierre de la manecilla de la puerta y un nuevo embellecedor interior rojo y negro que le da al S2000 una apariencia más deportiva.

A los que ya se le hayan puestos los 'dientes largos' tendrán que esperar hasta principios del próximo año para poder comprar el nuevo Honda S2000.