Las nuevas propuestas de estilo, arquitectura y mecánica de Peugeot se plasman en el innovador 407 Elixir, un concept-car dinámico y elegante que hará su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 11 al 21 de septiembre).

Con fuerte personalidad
Del nuevo modelo hay que destacar el parabrisas, muy inclinado, y el gran 'morro' rodeado de una moldura cromada que le da un aspecto muy estilizado y muy personal. el techo es de cristal.

La carrocería es ancha y los laterales están inclinados lo que aumenta la robustez del vehículo y su aplomo en carretera. La vista lateral se completa con unas ruedas de 21 pulgadas.

La parte trasera se dintingue por su salida de escape doble, las luces de señalización de diodos electroluminiscentes y una luneta trasera corrediza que se prolonga hacia los laterales para aumentar la luz interior. También destaca la compuerta en una posición casi vertical.

Habitáculo luminoso
El diseño del interior mantiene las líneas de elegancia y dinamismo del exterior.
Los dos asientos delanteros y los dos traseros se sitúan uno detrás de otro sin ninguna separación, tampoco hay bandeja posterior. Los cuatro ocupantes que pueden viajar en el 407 Elixir pueden regular los asientos, todos ellos idénticos.

El ambiente del habitáculo es muy agradable y luminoso. Decorado con materiales nobles, con detalles en aluminio y cuero en color claro. Cuenta con climatización automática bizonal y una navegación de pantalla a color de 7 pulgadas.

En cuanto a seguridad, equipa cinturones pirotécnicos con un piloto de aviso de cierre no adecuado para cada una de las cuatro plazas.

Motor Diesel a estrenar
El llamativo concept-car monta un motor completamente nuevo de seis cilindros Diesel Hdi de 2.700 cc que incluye un filtro de partículas de última generación con regeneración automática sin limitación de kilometraje.

Sus más de 200 CV son capaces de mover al 407 Elixir con gran dinamismo.

También ayudado por una suspensión de doble triangulación en la parte delantera y un tren multibrazo de última generación en la parte trasera (incluye el ESP). El par máximo es de 440 Nm.

La caja de cambios es secuencial Tiptronic System Porsche con opción totalmente automática o uso secuencial de las marchas.