Uno de los modelos que hizo famosa a Lancia en todo el mundo renace 38 años después en forma de prototipo. En el Salón de Frankfurt debutará la versión moderna del Fulvia Coupé, un deportivo que consiguió proclamarse campeón en el Rally de Montecarlo en 1972 en su versión de competición Rallye 1.6 HF. Al año siguiente Lancia abandonó las competiciones oficiales y en 1976 dejó de producir el Fulvia Coupé después de producir 140.000 unidades del modelo.

Un coupé moderno
El nuevo concept-car recuerda al Fulvia diseñado por Castagnero en 1965 por sus formas. Aún así, el nuevo modelo se encuadra en la época posmoderna pero sin perder su personalidad y calidad artesanal. Las dimensiones y arquitectura es de tres volúmenes con una vía más ancha que le da más estabilidad y resistencia. En la parte delantera se concentra todo el peso visual del automóvil con un largo capó, un frontal de aspecto agresivo, faros de alta tecnología y una rejilla metálica pulida de aspecto deportivo y tridimensional.

La parte trasera se estrecha respecto a la delantera y es más afinada. Cuenta con el famoso 'espejo de popa', tan característico del modelo anterior, que oculta los faros en vertical.

Un biplaza artesanal
Una vez dentro destaca el contraste entre el color marfil ¿tres capas¿ de la carrocería y el marrón oscuro de la piel del habitáculo. El salpicadero está formado por dos estructuras contrapuestas tapizadas a mano y con detalles en madera de aspecto 'sedoso'. La palanca de cambios se decora con aluminio mientras que el cuadro de instrumentos está formado por tres relojes analógicos en color perlado y con un diseño inspirado en el mundo náutico.

Dentro del habitáculo destacan los asientos muy deportivos y envolventes y el volante de tres radios metálicos. Las funciones de información y entretenimiento y el climatizador se recogen en una placa metálica similar a la que montan actualmente los modelos Lancia.

El modelo está diseñado para dos personas y cuenta con maletero adicional bajo la bandeja trasera (inspirado en el Fulvia original). Además, como complemento se ofrece con un exclusivo juego de maletas.

Muy ligero
Su motor de cuatro cilindros 1.8 16V con 140 CV a 6.400 rpm permiten lanzar al nuevo Falvia a 213 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Lancia ha conseguido reducir su coeficiente aerodinámico gracias a la utilización del uso del aluminio en la construcción de la carrocería. Esto ha permitido una reducción del peso a un total de 990 kilos, lo que le da al Fulvia una gran ligereza y dinamismo con unos consumos que en ciclo mixto no superan los 7,3 l/100 km/h.

La suspensión monta el sistema McPherson delante con montantes telescópicos, muelles helicoidales coaxiales y brazos inferiores y en la parte trasera brazos longitudinales con barra estabilizadora. Los cuatros frenos son de disco, autoventilados delante, e incluye sistema antibloqueo de frenos. Los neumáticos que monta son Pirello Pzero Nero.

De momento es eso, un 'show-car' que el público podrá admirar en la feria alemana del automóvil a partir del 11 de septiembre. Tendremos que esperar para saber si finalmente veremos el Falvia Coupé del siglo XXI circulando por las carreteras.