26/08/2003

VW GOLF 5º GENERACIÓN: UN COCHE DE ÉXITO

En otoño se pondrá a la venta la quinta generación de un modelo plagado de éxitos con más de 22 millones de unidades vendidas. El nuevo Golf es más grande, más dinámico y más tecnológico. Llega con todas las cualidades para mantener su liderazgo.

Novedades - NOVEDAD/ Sara Soria

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Con más de 22 millones de unidades vendidas en todo el mundo el Golf se mantiene desde hace tres décadas como el coche alemán más vendido de la historia. La razón 'el factor emocional de los compradores', según apunta el fabricante, 'es un vehículo muy individual y deportivo convertido en un objeto de culto'.

El Volkswagen Golf debutó en enero de 1974. Casi treinta años después ya hemos conocido cinco generaciones y en todas se ha mantenido a la altura de su tiempo siendo fiel a las características que le han dado el éxito. El nuevo modelo que ayer presentó por primera vez el fabricante muestra un carácter más dinámico, una parte trasera atlética, un frontal más deportivo y un perfil musculoso con una línea que asciende suavemente hacia atrás.

Desde 15.220 euros
Estará disponible con carrocerías de tres y cinco puertas a partir de noviembre en el mercado Europeo y a un precio de partida de 15.220 euros o 2.532.395 pts (en Alemania). En España las primeras unidades se entregarán a final de año.

El nuevo Golf crece en tamaño. La nueva carrocería es más ancha (1.759 mm/ 24 mm más), más alta (1.483 mm/ + 39 mm) y más larga (4.204 mm/ + 55 mm). El resultado es mayor espacio para los ocupantes. También mejora la habitabilidad en las plazas traseras (+ 55 mm de distancia para mover las piernas, + 24 mm de altura libre sobre la cabeza en las plazas posteriores y + 8 mm en las anteriores). El maletero mejora su capacidad en 20 litros respecto a la anterior generación (350 litros).

Durante la presentación mundial del nuevo modelo pudimos comprobar la comodidad de sus asientos, con un respaldo alto que cubre toda la espalda. La calidad de sus acabados es buena a la vista y al tacto y parece un coche espacioso para su tamaño. En esta ocasión no pudimos probarlo en marcha. Tendremos que esperar otra ocasión para hablar sobre sus motores.

Evolución técnica
El Golf no sólo crece en tamaño y en deportividad. También evoluciona su apartado técnico. Por ejemplo, monta un nuevo tren de rodaje de seguridad (con ESP incluido), una nueva dirección electromecánica asistida, la eficaz tecnología de inyección directa de combustible con motores de gasolina FSI y Diesel TDI, sofisticadas cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades o los cambios automáticos de seis velocidades (con sistemas de convertidor de par o cambio manual automatizado DSG).

También hay que mencionar que es la primera vez que un vehículo de serie muy numerosa tiene las puertas construidas de forma modular (lo que facilita su reparación). Se añade el climatizador automático (Climatronic) que apenas produce corrientes de aire en el interior, el sistema de apoyos para la espalda (integrados en el asiento con regulación eléctrica), el respaldo abatible opcional en el asiento del acompañante y un equipo de calefacción independiente.

Más seguro
En cuanto al apartado de seguridad señalar el aumento en un 80 por ciento de la rigidez estática de la carrocería lo que mejora la protección de los ocupantes en caso de colisión y el confort de conducción. Esto se consigue por la soldadura láser: 140 robots especiales realizan un total de 70 metros de cordones de soldadura láser (el anterior modelo sólo tenía cinco metros de cordones de este tipo).

La gama inicial de motores que equipará la quinta generación del Golf son dos motores de gasolina (1.4 de 75 CV y 1.6 FSI de 115 CV) y dos TDI (1.9 de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV). Más adelante estarán disponibles dos motores FSI (1.4 de 90 CV y 2.0 FSI de 150 CV), un 1.6 de 102 CV y un Diesel atmosférico de inyección directa (2.0 SDI de 75 CV). En una tercera fase, los más exigentes dispondrán de las motorizaciones deportivas más altas de la gama.

Volkswagen tiene buenas perspectivas para su nueva creación. En el cuarto trimestre de 2003 tiene previsto fabricar 135.000 unidades y a partir del año 2004, el primer año completo de comercialización, calculan poder vender más de 600.000 unidades.

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