19/05/2003

CITROËN C2: EL REY DE LA CIUDAD

La marca francesa renueva su gama de compactos urbanos con el C2, el sustituto del Saxo. Está montado sobre la plataforma del C3 y Pluriel y se caracteriza por su diseño innovador y su interior modulable. Ya está a la venta, desde 10.400 euros.

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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Citroën continúa su línea de innovación con un modelo totalmente nuevo y revolucionario, el C2, un pequeño urbano ideal para los desplazamientos por la gran ciudad.

Con su configuración compacta y sus reducidas dimensiones pasará a competir directamente con 'benjamines' como el Nissan Micra, el Peugeot 106, el Seat Arosa, el Fiat Panda o el Toyota Yaris. Un duro rival para estos modelos ya consagrados en el mercado. Sus mejores armas: su innovador diseño, su interior habitable y flexible y su equipamiento tecnológico.

Pequeño y atractivo
El menor de la familia Citroën está montado sobre la misma base de dos modelos de reciente estreno: el C3 y el pequeño descapotable Pluriel. No obstante cuenta con señas de identidad que le otorgan una personalidad propia e inconfundible: el frontal con amplias ópticas poligonales y la gran calandra, así como los amplios pasos de ruedas evocan un dinamismo y estilo propios.

El C2 también estará disponible en una versión más deportiva, denominada VTR, con elementos estéticos exclusivos, como los estribos laterales, los spoilers delanteros y traseros, pintados en el mismo color que la carrocería y un alerón trasero situado sobre la luneta.

Cómodo y flexible
Otra de las notas distintivas de este modelo son sus compactas dimensiones: 3,6 metros de longitud, 1,6 de anchura y 1,46 de alto, aunque al mismo tiempo ofrece una excelente habitabilidad, con un interior amplio y confortable con capacidad para cuatro personas. La comodidad a bordo del C2 se ha optimizado gracias a la sorprendente modularidad de los dos asientos traseros individuales, que son deslizantes y abatibles, lo que permite ampliar la capacidad de carga.

Asimismo, equipa un revolucionario portón trasero con doble apertura, una en la parte superior, con el cristal trasero abatible con mando electrónico, que da acceso a todo el maletero. Por su parte, la apertura inferior permite introducir objetos pesados o voluminosos fácilmente e incluye también un hueco de 5 litros de capacidad que se puede destinar al transporte de efectos personales o necesarios para el automóvil.

En cuanto al equipamiento de confort, cabe destacar elementos tecnológicos tan avanzados como la dirección eléctrica de asistencia variable, el climatizador automático o el sistema electrónico de ayuda al conductor en maniobras de aparcamiento.

Ya en el apartado de seguridad, dispone de frenos ABS con repartidore electrónico de frenada, sistema de frenado de urgencia, sistema de estabilidad (ESP), así como barras de seguridad en las puertas, columna de dirección retráctil y cuatro airbags frontales y laterales, más dos de cortina.

Variedad mecánica
La gama de motores del nuevo C2 incluye tres gasolina: un 1.1 de 61 CV de potencia, que desarrolla un par máximo de 94 Nm a 3.200 rpm, un 1.4 de 75 CV con 118 Nm a 3.300 rpm de par, y un 1.6 16 V de 110 CV y 147 Nm a 4.000 rpm. En el apartado de gasóleo, contará inicialmente con un 1.4 HDi con Common Rail de segunda generación de 70 CV, que ofrece un par máximo de 150 Nm a 1.750 rpm.

Todos ellos van acoplados a una caja de cambios de cinco velocidades, aunque el 1.4 y el 1.6 de 16V también tienen la opción de equipar el innovador cambio automático SensoDrive, una caja mecánicamente robotizada que se puede utilizar en modo manual o automático.

Este modelo, que sustituirá al actual Saxo, ya está disponible en España por un precio que ocila entre los 10.400 y los 14.000 euros.

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