Compacto, moderno, modulable y dotado de gran habitabilidad. Es el nuevo Mégane Scénic, el conocido monovolumen de Renault, que se moderniza al igual que sus compañeros de gama, con un diseño vanguardista y tecnología de última generación.

Dinámico y flexible
El nuevo Scénic sigue la estela creativa de la berlina Mégane II, aunque también conserva rasgos característicos de su predecesor. Ahora exhibe unas líneas más modernas y fluidas, con cambios sobre todo en el frontal y la zaga. Así, ahora presenta unos grupos ópticos totalmente rediseñados y una calandra más amplia.

Además, presenta mayores dimensiones que el modelo al que sustituye, es 80 mm más largo, las vías también son más anchas (70 mm más en la parte delantera y 60 mm más en la trasera), lo que contribuye a mejorar la agilidad y seguridad, y la batalla tiene 150 mm más. Al mismo tiempo los voladizos son más reducidos, lo que contribuye a mejorar la compacidad del vehículo.

Ya a bordo, uno de los detalles más sobresalientes es la amplia superficie acristalada, con un parabrisas de 1,4 metros cuadrados y un amplio techo solar panorámico, lo cual garantiza la luminosidad en el interior.

También conserva la modularidad de su predecesor, aunque ahora se ha optimizado ya que el asiento del pasajero delantero puede plegarse y formar así una bandeja plana y rígida, con lo que se facilita la carga de objetos largos. Además, la segunda fila cuenta con tres asientos individuales con desplazamiento longitudinal, que una vez plegados se bloquean y se sujetan automáticamente sin necesidad de tensores. Asimismo, incorpora una útil luneta practicable.
En este apartado, también cabe destacar que este modelo estará disponible a partir de 2004 en versión de siete plazas, distribuidas 2+3+2.

Equipado y muy seguro
En cuanto a equipamiento, las principales innovaciones son los faros bixénon, ya inaugurados en el nuevo Espace, la tarjeta Renault de manos libres, el sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos y el freno de estacionamiento automático, instalado ahora en el salpicadero. A todo esto hay que añadir que a partir de ahora se añaden dos nuevos niveles de acabado, Confort y Luxe.

En el apartado de seguridad pasiva sobresalen las numerosas zonas de deformación programada y los sistemas de Protección de tercera generación, con cinturones de tres puntos de anclaje en todas las plazas y hasta seis airbags.

También equipa ruedas de amplias dimensiones, que favorecen el buen comportamiento del vehículo, así como frenos de disco con ABS de nueva generación y repartidor electrónico (EBV), así como asistencia al frenado de emergencia. Todo ello se completa con el sistema ESP (control dinámico de conducción), que ahora incluye también como innovación el control de subvirado.

Mecánicas para todos
El nuevo Scénica también cuenta con una gran variedad de mecánicas: tres gasolina y dos Diesel. Así, en el primer grupo se podrá elegir entre un 1.4 16V de 98 CV, un 1.6 16V de 115 CV y el más potente de la gama, un 2.0 16V de 136 CV.

Ya en el apartado de gasóleo la gama llevará inicialmente dos opciones turbo, un 1.5 dCi de 80 CV y un 1.9 dCi de 120 CV. Ya más adelante se introducirá una nueva versión de 100 CV con motor 1.5 dCi.

Los motores gasolina 1.4 y 1.6, así como el Diesel 1.5 de 80 CV irán acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que la innovadora caja manual de seis marchas, de origen Nissan irá asociada con las motorizaciones altas (1.9 dCi y 2.0 16 V). Asimismo, y como opción, el nuevo Scénic también puede montar una transmisión automática Proactiva de 4 relaciones dotada de un mando impulsional, aunque sólo para las versiones gasolina 2.0 y 1.6.

Este modelo, que vio la luz por primera vez en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo, estará disponible en los concesionarios españoles a partir del próximo junio, mientras que la versión de siete puertas no llegará hasta comienzos del 2004.