Ya son seis las nuevas carrocerías de la familia Mégane II presentadas por Renault en tan sólo nueve meses. Primero llegaron las versiones de tres y cinco puertas presentadas en julio de 2002, después llegaron el coupé-cabrio y el Scénic, expuestos en Ginebra en marzo de 2003, y ahora llegan los nuevos Sedán y Grand Tour, que sustituyen a los actuales Mégane Classic y Mégane Break. Ambos modelos se pondrán a la venta en España el próximo mes de octubre.

Gran personalidad
Los dos nuevos modelos, que se exhiben por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona 2003 (hasta el 4 de mayo), se caracterizan por un diseño muy personal y diferente a lo que estamos acostumbrados a ver. Sigue la línea de la nueva familia Mégane y la trasera ha sido diseñada específicamente con cortes limpios en las líneas y un marcado perfil de las carrocerías.

En el caso del Grand Tour, la zaga llama la atención por el diseño alargado de las luces traseras verticales. Por otro lado, las ruedas dimensionadas y las barras del techo le dan un carácter dinámico. En cuanto al Sedán, su moderna carrocería de tres cuerpos le acercan a la elegancia de modelos del segmento superior.

Mucho espacio interior
El esfuerzo de Renault se ha centrado, entre otras cosas, en dotar a los dos nuevos modelos de una habitabilidad mayor que la de sus competidores. Tanto el Mégane Grand Tour como el Sedán disponen de una batalla 61 mm más larga que la del berlina lo que permite mayor espacio para las rodillas (230 mm) en las plazas traseras. Las puertas traseras se han alargado por lo que ahora el acceso es más fácil.

El espacio del maletero también aumenta hasta 510 litros en el Sedán y 485 litros en el familiar gracias a la elevación de los voladizos traseros en 228 y 230 mm, respectivamente respecto a la berlina.

Viaje muy cómodo
El confort para los ocupantes sigue en la línea iniciada por los nuevos miembros de la gama Mégane. El conductor puede personalizar su coche combinando el ambiente interior (Authentique, Expresión, Dynamique y Privilège) y el nivel de equipamiento (Pack, Confort y Luxe). Por ejemplo, los modelos cuentan con doble piso plano y cortinas quitasol en las puertas traseras, entre otros elementos. Además el Sedán dispone de mayor inclinación del respaldo trasero (27 grados más), un guardaobjetos cerrado y cortinas quitasol en la bandeja trasera. Según las versiones también se puede optar por el acceso y arranque de manos libres, tapa de carburante de apertura integrada, sistema de navegación Carminat con pantalla 16/9 escamoteable, regulador y limitador de velocidad y captadores de lluvia y luminosidad.

En cuanto a la seguridad, conviene recordar que la berlina de cinco puertas obtuvo las cinco estrellas máximas en las pruebas de EurNCAP 2002. En los nuevos modelos la estructura se ha reforzado teniendo en cuenta el mayor peso trasero. Ambos vehículos cuentan con el Sistema Renault de Protección de tercera generación (SRP3).

Dinamismo
El conductor puede elegir desde el momento del lanzamiento comercial entre tres motores de gasolina: 1.4 16V 98 CV, 1.6 16V 115 CV y 2.0 16V 136 CV. Los motores Diesel disponibles son: el 1.5 dCi con 80 CV y 100 CV, y el 1.9 dCi de 120 CV con un par máximo de 300 Nm. Estos motores vienen acoplados a transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades, mientras que los motores 1.6 16V, 2.0 16V y 1.5 dCi 100 CV que también contarán como opción con la caja automática proactiva con mando impulsional.

Las cualidades dinámicas de los nuevos Mégane Sedán y Grand Tour se completan con unas buena estabilidad y frenado. Vienen equipados con nuevos trenes rodantes (ya probados en la berlina de tres y cinco puertas), ABS, sistema de asistencia a la frenada de emergencia (S.A.F.E.), sistema de control de la presión de los neumáticos y, de forma opcional, un control dinámico de conducción (ESP) de nueva generación que incluye la función de control de sub-virado. También añade una dirección asistida eléctrica variable de mayor precisión.