Esta nueva versión del pequeño clásico viene a completar la gama junto con el Mini One, el Mini Cooper y el Cooper S y constituye todo un hito al ser el primer Mini que equipa un motor Diesel de serie.

Corazón Diesel
Este pequeño gran coche dispone de un compacto motor de cuatro cilindros, desarrollado junto con Toyota, con 1.400 cc y 75 CV de potencia máxima. Su capacidad de recuperación es considerable, ya que su par motor máximo es de 180 Nm a sólo 2.000 rpm.

En el apartado de prestaciones cabe señalar que el Mini One D alcanza una velocidad punta de 165 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 13,8 segundos.

Este propulsor de inyección directa equipa tecnología ‘Common Rail’ de segunda generación con un turbocompresor de gases de escape con intercooler. Además está construido en aluminio con lo que resulta muy ligero y eficaz gracias a su reducido nivel de ruidos y su bajo consumo.

Así, este nuevo Mini consume tan sólo 4,8 litros de gasóleo a los 100 kilómetros en ciclo combinado, con unas emisiones de dióxido de carbono de 127 g/km. Además, con su depósito de 50 litros puede llegar a tener una autonomía de hasta 1.000 kilómetros. El motor está combinado con una caja de cambios manual muy compacta de seis velocidades, montada debajo del motor en un espacio muy reducido.

Otra característica técnica que distingue al Mini One D es su batería dotada con un borne de seguridad de accionamiento pirotécnico ubicada en la parte posterior, como en el caso del Cooper S, con lo que se consigue una distribución equilibrada del peso en el vehículo.

Estética Mini
Este modelo mantiene el mismo diseño que el Mini One, aunque con ligeros retoques estéticos, como la sigla ‘D’ en relieve en el portón posterior, los faldones laterales, iguales que los del Cooper S, el revestimiento del frontal con entradas de aire de mayores dimensiones y el terminal del escape cubierto por el faldón posterior.

También cuenta con un completo equipamiento básico de serie, con elementos de seguridad como cuatro airbags, ABS de cuatro sensores, sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD, sistema de control del frenado en curvas (CBC), sistema de control de la tracción ASC+T, indicador de la presión de los neumáticos RPA.

Y en el apartado de confort cabe destacar detalles como el cuentarrevoluciones con indicación de la temperatura exterior, espejos retrovisores exteriores eléctricos, elevalunas eléctricos, asiento del conductor y columna de dirección regulables en altura y cristales térmicos.

Este modelo ha sido una de las grandes novedades presentadas en el Salón de Ginebra, que cerró sus puertas recientemente. Lo tendremos en nuestro mercado a partir del 31 de mayo por un precio de 16.700 euros.