04/03/2003

PEUGEOT 307 CC: UN DEPORTIVO CON MUCHA GARRA

La gama 307 se completa con la versión más deportiva, un espectacular Cabrio Coupé con techo convertible, capaz de cambiar de una carrocería a otra en tan sólo 25 segundos. Lo tendremos en septiembre con dos potentes motores gasolina.

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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Tras el éxito de los 307 compacto, SW y familiar, llega el revolucionario Cabrio Coupé, un vehículo deportivo y al mismo tiempo muy elegante, que seducirá a los amantes de las cuatro ruedas, gracias a su original estética y a sus excepcionales prestaciones.

Diseño vanguardista
Este innovador vehículo presenta algunas características similares a las de su hermano pequeño, el 206 CC, sobre todo en el funcionamiento del techo escamoteable, y es que en tan sólo 25 segundos, es capaz de pasar de ser un Coupé a un espectacular descapotable. Así, al presionar el correspondiente interruptor, situado en la consola central, el techo y la luneta trasera quedan ocultos en el maletero, al mismo tiempo que las cuatro ventanas descienden de manera secuencial y el vehículo queda ya transformado en un divertido Cabrio.

La estética de este modelo se distingue por sus líneas fluidas, aerodinámicas y al mismo tiempo muy elegantes, con amplias ópticas y un gran parabrisas que le da un aire muy deportivo y al mismo tiempo aporta una gran luminosidad en el interior.

La carrocería presenta una longitud de 4,34 metros, 14 centímetros más que el compacto del que deriva, lo que proporciona una gran habitabilidad, con capacidad para que viajen cómodamente cuatro adultos. El maletero es igualmente amplio, con un volumen de ocupación de 350 dm3 en el modo Coupé y 240 dm3 en el Cabriolet.

El interior sobresale por su diseño vanguardista y la calidad de los materiales, con acabados de lujo y remates metalizados en el cuadro de mandos, consola central, puertas y en el pedalier.

También destaca el amplio equipamiento tecnológico y de confort, con elementos como un nuevo sensor bifunciones, con sensor de lluvia y de luminosidad, un regulador automático de velocidad, un innovador sistema de ayuda al estacionamiento y la climatización con regulación automática, también de serie.

Dos potentes opciones
En un primer momento estará disponible con dos motores de gasolina 2.0 de cuatro cilindros. El primero, con 136 CV puede llevar acoplada bien una caja de cambios manual de cinco marchas, o bien una automática de cuatro. La velocidad máxima para la versión de cambio manual es 207 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10, 3 segundos.

La otra versión tiene el mismo tipo de motor, aunque con una potencia ampliada a 177 CV y viene combinado con una única caja de cambios manual de 5 velocidades. Este modelo es capaz de alcanzar los 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. En cuanto al consumo, ambas versiones gastan una media de entre 8,2 y 8,9 litros cada 100 km.

Seguridad de primera
Este modelo presenta una estructura reforzada y muy resistente en caso de impacto, sobre todo en la zona de los pilares centrales y en las puertas, donde una guía metálica permite distribuir los esfuerzos en caso de choque delantero.

Además, comparte los mismos elementos de seguridad que otras carrocerías 307: airbags frontales adaptativos, airbags laterales cabeza-torax, asientos delanteros activos, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje y limitadores de esfuerzo y fijaciones Isofix para asientos infantiles. A lo que se unen los frenos de disco con ABS, el control dinámico de estabilidad (ESP) la ayuda al frenado de urgencia y el encendido automático de luces de peligro en caso de deceleración importante, todo de serie.

Este modelo ya se presentó como prototipo en el pasado Salón de París y ahora en el de Ginebra, a partir del 6 de marzo, se mostrará la versión definitiva. En España, lo podremos comprar en septiembre de este 2003.

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