La prestigiosa firma británica ha reeditado la berlina XJ con un diseño más moderno y aerodinámico y líneas más elegantes, importantes innovaciones tecnológicas en seguridad, nuevas mecánicas y un revolucionario sistema de suspensión que mejora sus cualidades dinámicas.

Este modelo cuenta con mayores dimensiones que su predecesor pero es al mismo tiempo 200 kilos más ligero, gracias a su innovadora estructura monocasco de aluminio, que permite una considerable reducción del consumo de combustible y de las emisiones y una mejora de los niveles de seguridad y protección frente a impactos.

Así, este nuevo modelo dispone de un habitáculo mucho más espacioso que su predecesor. Además, según explica Ian Callum, director de Diseño de Jaguar Cars, ‘este XJ también presenta una imagen muy dinámica y al mismo tiempo muy elegante. Es un vehículo más moderno en término de proporciones, aunque por razones de funcionalidad, el maletero y las puertas son más grandes’.

Mecánicas de altas prestaciones
La gran novedad en el apartado de motorizaciones es el revolucionario 3.5 V8 de 262 CV y ocho cilindros, que llega acompañado de las conocidas mecánicas 4.2 V8 y 4.2 V8 sobrealimentado de 300 y 400 CV respectivamente. Todos ellos se presentan de serie con la avanzada transmisión ZF6HP automática de seis velocidades, que ya se montaba en la nueva generación S-Type.

En cuanto a prestaciones generales, esta última generación del XJ ha mejorado ampliamente con respecto a su predecesor. Así, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en una media de 5,3 segundos, frente a los 5,6 del modelo anterior, además consume una media de 12,3 litros en ciclo combinado, frente a los 12,6 litros de su antecesor. La velocidad máxima está limitada electrónicamente en ambos casos a 250 km/h.

Estable y muy seguro
El nuevo XJ también se distingue por su calidad de marcha suave y confortable, con excelentes cualidades dinámicas. Esto se debe en gran parte a su innovador sistema de suspensión neumática, que emplea unidades neumáticas de amortiguadores/muelles en sustitución de los tradicionales muelles helicoidales/amortiguadores. Además, también incorpora una revolucionaria amortiguación CATS, adaptable en dos fases y controlable electrónicamente.

Por último, en el apartado de seguridad, cabe destacar elementos de tecnología punta como los frenos ABS de cuatro canales el sistema de Asistencia en Frenadas de Emergencia (EBA), el nuevo sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DCS), así como el revolucionario Control de Crucero Adaptable (ACC), que emplea tecnología de radar de microondas para ajustar la velocidad sin la constante intervención del conductor.

Este modelo, que se exhibe en el Salón de Ginebra, el próximo mes de marzo, ya se vio por primera vez en septiembre del pasado año en el Salón de París y posteriormente en el de Birmingham y el de Detroit y llegará al mercado esta primavera.