LANCIA YPSILON: ELEGANCIA VANGUARDISTA

Lancia ya ha desvelado la identidad del renovadísimo Ypsilon, el pequeño urbano de la gama, que llega con un estilo más moderno y elegante, un equipamiento tecnológico de vanguardia y las mecánicas de nueva generación del grupo italiano.

Diseño ¿made in Italy¿
La distinción y refinamiento que distinguen los modelos Lancia está ahora más que nunca presente en este nuevo Ypsilon, que sigue el rastro estético marcado por la berlina Thesis y el monovolumen Phedra, recientemente presentados en sociedad.

Así, en el frontal encontramos el mismo estilo que estos modelos, con un frontal escultórico presidido por una gran calandra vertical y unos grupos ópticos amplios y elegantes. La zaga cuenta también con unos faros alargados en vertical totalmente rediseñados y un paragolpes de grandes dimensiones.

Otro de los elementos innovadores de esta nueva generación del Ypsilon es un innovador techo practicable de cristal, disponible como opción, que ocupa prácticamente el 70% de la parte superior del vehículo y está formado por dos paneles de cristal (uno fijo y otro móvil) y dos cortinas parasol que se desplazan de manera independiente hacia la parte posterior del automóvil.

El interior también mantiene esa línea distinguida, con materiales y acabados de elevada calidad y un salpicadero moderno y refinado. Además incorpora un equipamiento de confort, con un sofisticado climatizador automático dual y un excelente equipo de música Hi-Fi.

Mecánicas de última generación
Este nuevo modelo montará inicialmente cuatro mecánicas, tres gasolina y un revolucionario Diesel. En el primer apartado están los conocidos 1.2 de 60 CV y 1.2 16V de 80 CV, ambos de cuatro cilindros, que se caracterizan por sus contenidos consumos y sus elevadas prestaciones. A estos hay que añadir el nuevo y potente 1.4 16V de 95 CV, también de gasolina.

Pero sin duda la gran novedad es el 1.3 Multijet 16V, un innovador motor Diesel cuatro cilindros ¿Common Rail¿ con 70 CV de potencia a 4.000 rpm y un par de 18,4 mkg a 1.750 rpm. Este propulsor está contenido en un monobloque de menos de 50 cm de longitud y 65 cm de altura, con lo que se convierte en uno de los más pequeños del mercado.

Con esta última mecánica está disponible también el revolucionario cambio secuencial robotizado Dualmode, que presenta dos modalidades de funcionamiento: gestión semiautomática, insertando las marchas con una palanca situada en el túnel y gestión automática, en la que el conductor dispone de dos opciones, Normal y Economy.

El nuevo Ypsilon será la gran novedad de Lancia para el Salón del Automóvil de Ginebra este mes de marzo, aunque no estará disponible en el mercado español hasta octubre.