Porsche lleva la deportividad hasta su máximo extremo con el nuevo Carrera GT, todo un pura sangre con espíritu de competición, que se distingue por sus prestaciones de ensueño y su tecnología vanguardista.

Exteriormente llama la atención su peculiar configuración aerodinámica y deportiva, ya que está construido con materiales muy ligeros, así el monocasco y el bastidor situado debajo de la carrocería se han realizado con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), lo que permite una elevada dinámica de marcha con un peso mínimo y al mismo tiempo máxima rigidez. Sus dimensiones son también muy aerodinámicas mide 4,61 metros de longitud, 1,92 metros de ancho y 1,16 metros de alto y pesa tan sólo 1.380 kilos.

Su diseño también está inspirado en los modelos de competición, con grandes grupos ópticos una enorme parrilla frontal y llantas ultraligeras de magnesio, utilizadas por primera vez en un vehículo de serie, con medidas de 19 pulgadas delante y 20 detrás.

Potencia y elevadas prestaciones
Otra de las maravillas tecnológicas que incorpora este modelo es la impresionante mecánica de diez cilindros con lubricación por cárter seco, basada en el conocido motor V10 de aspiración normal, pero con una cilindrada incrementada de 5,5 a 5,7 litros. Desarrolla una potencia máxima de 612 CV a 8.000 rpm, con una cifra de par de 590 Nm.

Con este propulsor, el Carrera GT desarrolla unas prestaciones espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en un tiempo récord de 9,9 segundos. Además alcanza una velocidad punta de 330 km/h.

En cuanto a transmisión, este modelo va acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, especialmente desarrollada para este nuevo modelo, que proporciona una óptima y eficaz entrega de la potencia del motor.

La seguridad también está garantizada con los innovadores frenos de discos cerámicos (PCCB) de Porsche. Además, este modelo también cuenta con un sistema de embrague especial de Compuesto Cerámico, de elevada eficacia y alta durabilidad.

Este modelo, que se fabrica en la planta de Porsche en Leipzig (Alemania), verá la luz por primera vez en el Salón Internacional de Ginebra el próximo mes de marzo, pero las primeras unidades no se entregarán hasta finales de este 2003.