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Después de siete años de liza en el mercado, Audi estrena por todo lo alto la segunda generación del emblemático A3. Toda una obra de ingeniería, con los últimos avances tecnológicos, nuevos motores aún más potentes y un aire más estilizado y deportivo.

Estética vanguardista
Este renovado modelo conserva las líneas elegantes y lujosas de su antecesor, pero presenta detalles más modernos y atractivos, con un diseño más estilizado y atlético. Además, presenta mayores dimensiones: ahora tiene 65 mm más de batalla y 30 mm más de anchura, mientras que la altura se ha rebajado en 10 mm, lo que le da una apariencia más próxima a un coupé.

Los cambios más llamativos se centran en la zona delantera, con un frontal más aerodinámico y marcadas nervaduras en el capó desde el exterior al interior. Además, exhibe unos grupos ópticos de cristal liso, más vanguardistas y de mayor tamaño.

El interior presenta una mayor habitabilidad, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, lo que tiene como resultado una mayor comodidad para el conductor y los pasajeros. Además, en este actualizado A3 se han montado las banquetas de los asientos en una posición más baja, lo que da mayor impresión de deportividad.

A esto hay que añadir detalles como las rejillas de ventilación con acabados en aluminio, el panel de instrumentos de reducidas dimensiones, con relojes con una presentación más clara y la palanca de cambios situada en una posición más ergonómica. Asimismo, el diseño especial del freno de mano, que ahorra mucho espacio, ha permitido instalar dos posavasos adicionales en la consola central.

Pura energía
El nuevo A3 viene impulsado por una amplia gama de motores, que ahora cuenta con nuevas opciones. Así, los TDi se amplían ahora hasta los 2 litros de cilindrada y también se han lanzado dos nuevas versiones gasolina: el 2.0 FSI de 150 CV de inyección directa y el V6 3.2, disponible a partir de septiembre, que se convierte en el nuevo tope de gama, con 241 CV de potencia.

Estas mecánicas van acopladas a una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, dependiendo de la versión. Como opción también está disponible el cambio automático tiptronic.

Pero la gran novedad es la revolucionaria caja manual deportiva automatizada DGS, que se equipa en las versiones más potentes de gasolina y TDI. Esta innovadora caja de cambios, derivada de la tecnología de competición, cuenta con embragues automáticos gemelos que permiten un rápido cambio de marchas sin caída del régimen del motor.

Estable y seguro
En esta nueva generación del A3 también se ha mejorado la estabilidad, con un nuevo tren de rodaje que presenta una versión optimizada del sistema McPherson en la parte delantera y una renovada suspensión independiente trasera de cuatro brazos. También sobresalen las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas ( de serie en los acabados Attraction y Ambiente) o 17 pulgadas (de serie en el acabado Ambition).

En cuanto a seguridad, cabe destacar los recién estrenados frenos con discos de mayor diámetro, calibrados para responder al incremento de potencia de los motores. A lo que hay que añadir un completo equipamiento de serie, como el programa electrónico de estabilización (ESP), nuevos asientos delanteros con reposacabezas activos y sistema sideguard y los airbags laterales delanteros y traseros.

Este modelo se mostrará al público por primera vez en el Salón de Ginebra, que se celebra este mes de marzo, pero no lo tendremos en los concesionarios españoles hasta mayo de este 2003.