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El legendario Dodge Viper llega ahora más revitalizado que nunca. Con más de 100 cambios y mejoras en el chasis, los frenos, la suspensión, los neumáticos, el motor , la transmisión y la electrónica, se perfila como uno de los deportivos más modernos y aerodinámicos.

Eso sí, conserva su configuración de motor delantero y tracción trasera con cambio manual de seis velocidades.

Diseño aerodinámico
El nuevo Viper también mantiene el agresivo diseño de sus predecesores, dominado por unas líneas muy viscerales, con una baja altura del capó, prominentes aletas y profundas nervaduras laterales. No obstante, en esta edición se ha optimizado la aerodinámica (mejorada en un 7% con relación a su predecesor) y se ha mejorado la accesibilidad al vehículo.

También muestra una parrilla frontal de mayores proporciones, con tomas de aire integradas, así como nuevos estribos laterales de aluminio estampado con protección térmica del escape mediante aluminio y aislantes adhesivos.

Otra de las notas características son sus espectaculares llantas de aleación de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas en las traseras, así como la capota de nuevo perfil, doble pliegue y un solo anclaje, más fácil de accionar que transforma al Viper SRT en un verdadero convertible.

En el interior sobresale el salpicadero deportivo, inspirado en los vehículos de competición, que integra un panel de instrumentación altamente funcional, con el cuentarrevoluciones en posición central y el velocímetro graduado hasta los 355 km/h. El habitáculo se distingue por sus excelentes acabados, con asientos tapizados en ante y cuero, palanca del cambio, freno de mano y tiradores de la puerta cromados y pedales realizados en aluminio.

Efectivo y dinámico
Otra de las grandes modificaciones que recibe el Viper se encuentra bajo el capó, con el nuevo bloque motor V10 realizado en aluminio, con 8.277 cc, una potencia de 500 CV y un par máximo de 712 Nm a 4.200 rpm. Esta mecánica va acoplada a una transmisión manual Tremec T56 de seis velocidades, totalmente sincronizada.

El buen comportamiento dinámico está garantizado gracias a su nuevo chasis tipo competición con suspensión independiente a las cuatro ruedas, neumáticos y ruedas anchas y amplios frenos de disco ventilados de 14 pulgadas, con sistema ABS.

En el apartado de seguridad pasiva cabe señalar los airbag delanteros multietapa de nueva generación, los cinturones con retractores de fuerza constante y pretensores, los anclajes para silla infantil superiores e inferiores y el volante con función de absorción de energía.

El nuevo Viper SRT-10 ya está disponible en colores rojo, negro y plata metalizado y se fabrica en la planta de DaimlerChrysler de Detroit (EE.UU.). Este modelo se comercializará únicamente bajo pedido. ¡Infórmate en los concesionarios Chrysler!