Con la presentación de su nuevo concept-car, en el Salón de París 2002, Citroën quiere mostrar el estilo a seguir por la marca: una combinación de limpieza de líneas, pureza de volúmenes, materiales refinados y juegos de luz.

El Citroën C-Airdream es elegante y se caracteriza por una distancia de ejes y un voladizo delantero muy grandes combinado con un voladizo trasero muy corto. El parabrisas es amplio y bastante inclinado, mientras que el techo está totalmente acristalado. Además se han cuidado muchos los detalles, como por ejemplo el diseño de las llantas. En su conjunto el nuevo concept-car proyecta potencia y armonía.

Juego de luces en el habitáculo
Su interior continúa en la misma línea. Nada más entrar sorprende el juego de luces y el diseño innovador. El techo juega un papel importante ya que difunde con suavidad la luz, difuminando los colores y sombras del habitáculo. La consola central ofrece un espacio individualizado para cada ocupante. El volante tiene un diseño muy original con la parte central libre, lo que facilita la lectura del cuentarrevoluciones y velocímetro.

La postura de conducción se consigue fácilmente gracias a un mando eléctrico que ajusta el conjunto volante-dirección, los mandos asociados y el cuadro de instrumentos. La novedad es que se mantiene constante el espacio para los pasajeros traseros. Citroën ofrece también un uso polivalente de su prototipo: los dos asientos traseros son desmontables lo que permite un mayor espacio para los equipajes.

Nueva forma de conducir
El C-Airdream modifica los hábitos al volante al disponer de un puesto de conducción con mandos electrónicos (con tecnología by-wire). Citroën elimina elementos mecánicos como la columna de dirección y los pedales. Ahora los mandos de freno, cambio de marchas y aceleración están en el volante.

Todo está pensando para asegurar el confort y la facilidad de conducción. En este sentido, otra novedad es el sistema de dirección totalmente electrónica. Esto permite una desmultiplicación del ángulo del volante/ángulo de la rueda variable y ajustable de forma automática a las necesidades de cada conductor. El objetivo es facilitar las maniobras de estacionamiento y conseguir un perfecto control a altas velocidades. El sistema de frenado también es eléctrico y asegura un control en tiempo real de la presión ejercida sobre cada disco de freno.

Un motor con 210 CV
Pero, ¿qué es lo que permite mover el nuevo concept-car Citroën C-Airdream?, pues un motor 3.0i V6 que ofrece 210 CV a 6.000 rpm. Está acoplado a una caja de cambios automática autoadaptativa con mando secuencial en el volante. El coeficiente aerodinámico conseguido es de 0,28 Cx.

Al mismo tiempo, el confort y el agarre se consigue gracias a la suspensión hidráulica Hydractiva 3. Dispone de dos niveles de suspensión: confort o dinámica dependiendo del estilo de conducir y del perfil de la carretera.