El 307 Cabrio-Coupé
Es el máximo protagonista del stand de Peugeot. Al igual que su hermano pequeño (el 206 CC), el 307 CC es un auténtico cabriolet y un auténtico coupé, pero con una diferencia y es que dispone de cuatro verdaderas plazas.

Estéticamente destaca por un diseño más anguloso que hace que sobresalgan más los salientes del faldón y por una entrada de aire más estirada que acopla un soporte metálico con dos faros adicionales en sus extremos. De perfil, el 307 CC desprende elegancia, potenciada por unas ruedas de aleación ligera cromadas de 18 pulgadas y seis ramas parcialmente mecanizadas. El cierre del techo es automático y se activa y desactiva eléctricamente. Sus medidas son 4,32 m de largo, 1,44 m de alto (casi 10 cm menos que la berlina) y una batalla de 2,61 m.

Su interior se caracteriza por el espacio suficiente para cuatro personas. Además se mantiene en la línea del 307 utilizando el mismo cuadro de instrumentos y la consola. Se distingue, en cambio, por los colores y la tapicería. Así, todos los accesorios están realizados en cuero rojo y beige. Los paneles de las puertas y la moldura delante del cuadro de instrumentos están tapizados en cuero beige, así como los rebordes laterales de los cuatro asientos.

Y por lo que respecta al motor, el 307 CC podría montar propulsores y transmisiones ya existentes en la gama 307. A París, concretamente, llega equipado con un motor de cuatro cilindros y doble árbol de levas y seis válvulas con una potencia de casi 180 CV. Las suspensiones han sufrido algunas adaptaciones sobre las que monta la berlina.

El elegante 607 Pescarolo
Irradia belleza y elegancia gracias al equilibrio y armonía de sus formas. Al mismo tiempo Peugeot le ha querido dar un toque de deportividad y agresividad. Esto lo consigue con el aumento de la superficie de entrada de aire en la aleta delantera, con el tubo de escape con dos salidas en la parte trasera y las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas.

Su interior tapizado en cuero alterna con el púrpura oscuro y el color ciruela. El salpicadero forrado también en cuero alberga una nueva pantalla de 16/9 pulgadas. En cuanto al motor, podría montar el seis cilindros mejorado (como el V6 empleado en el C60 Pescarolo Sport para las 24 horas de Le Mans), con una potencia de más de 400 CV. El cambio sería automático de accionamiento secuencial. Ya sabes, en París, del 28 al 13 de octubre, lo tienes en vivo y en directo.

El polivalente Sésame
Este práctico vehículo reúne las necesidades de utilización diaria, con el ocio y la tecnología. Su estética exterior destaca por una pintura amarilla muy luminosa metalizada y las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas. La habitabilidad está garantizada gracias a su carrocería monovolumen, mientras que las dos puertas laterales corredizas eléctricas facilitan el acceso a las cuatro plazas con las que cuenta el Sésame. En el interior se combina el cuero azul y la tapicería alcántara amarilla con detalles en aluminio. También destaca por su gran visibilidad ya que cuenta con un amplio parabrisas y un techo de vidrio atérmico.

H2O, un coche de bomberos
Sin duda una original apuesta de Peugeot. El concept-car H2O es un coche diseñado para los bomberos. Sí, sí, no has leído mal. Si los bomberos ya llaman la atención con sus llamativos camiones de color rojo, imagínate la atracción que supondrían si fueran circulando con este prototipo de Peugeot.

El H2O es original no sólo por su línea exterior sino por su aspecto lúdico y dinámico. También es inédito por su modalidad de propulsión, ya que está alimentado por una pila de combustible. La principal característica de este sistema de producción de hidrógeno es que le permite generar el combustible en tiempo real y permite al vehículo librarse totalmente de las limitaciones vinculadas al almacenamiento del hidrógeno bajo presión. También incorpora beneficios específicos para los bomberos, como es la posibilidad de funcionar sin oxígeno.

Peugeot RC Picas y Diamante
Se presentaron por primera vez en el Salón de Ginebra, en marzo de 2002, y ahora llegan a París con nuevo nombre. Los dos conceptos apenas se distinguen por su aspecto exterior. Las diferencias están en que uno es de color rojo y otro negro. Por otro lado, el RC Picas recibe el motor EW1 JAS que acaba de ser incorporado el 206 RC, mientras que el RC Diamante está propulsado por el motor Diesel Hdi FAP que montan el 607 y 406. Aquí tienes más información sobre los Peugeot RC.