Es el sustituto del Z3. Un roadster completamente nuevo y que no lo veremos por las carreteras europeas hasta la primavera de 2003. Para abrir boca, BMW lo presentará por primera vez en el Salón del Automóvil de París a finales del próximo mes de septiembre. En el mercado norteamericano se pondrá a la venta en octubre.

Al conocido Z3 le llega la hora del cambio. Su sucesor ya es una realidad. Totalmente nuevo pero con las características típicas de un deportivo biplaza: morro alargado, gran batalla, voladizos cortos y posición de conducción baja. Todos los elementos claves para que la sensación de deportividad esté asegurada.

Su diseño se caracteriza por el contraste entre superficies convexas y cóncavas, con cantos marcados y suaves redondeces.

Capota con luneta de cristal
A la hora de ponerse a los mandos del nuevo roadster, el conductor cuenta de serie con asientos ergonómicos deportivos y espaciosos. La capacidad del maletero aumenta con respecto al Z3 desde 165 litros a los 260 litros. La capota se pliega en forma de Z y cuenta con luneta térmica de vidrio.

De fábrica saldrá con volante deportivo, barras antivuelco y numerosos espacios para guardar objetos.
Entre las opciones destacan un sistema de navegación abatible en el salpicadero, un sistema de alta fidelidad y un equipo de teléfono.

Dos motores de seis cilindros
De momento la novedad alemana montará dos motores de seis cilindros. La potencia está asegurada con el Z4 3.0i de 231 CV y el Z4 2.5i de 192 CV. La velocidad máxima que alcanza es de 250 km/h y 235 km/h, respectivamente. Como es habitual en los modelos de BMW, el Z4 transmite su potencia al eje trasero. Éste procede del BMW Serie 3 aunque con modificaciones, por ejemplo, la caja de cambios del roadster es de seis velocidades.

Para asegurar el dinamismo y una conducción directa, el nuevo biplaza cuenta con el sistema de control dinámico de la conducción (FDC). Este sistema permite una reacción más inmediata al pisar el acelerador y un cambio de marchas más rápido con la caja automática de cinco velocidades opcional. También se ofrecerá como opción la caja secuencial SMG de seis marchas en los dos motores.

La estabilidad también es uno de sus puntos fuertes gracias a su gran ancho de vía, a un centro de gravedad bajo y un reparto de peso entre ejes muy equilibrado (50:50). También contribuyen los neumáticos tipo run-flat de serie y el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC III) con modalidad conectable de control de la tracción.
El sistema de frenado no podía ser menos. El modelo alemán monta frenos de alto rendimiento y gran resistencia.

De momento tenemos este aperitivo sobre el nuevo BMW Z4. Tendremos que esperar hasta el Salón del Automóvil de París para saber más sobre este auténtico deportivo.