La gama del nuevo Opel Vectra se amplía con la llegada del nuevo Vectra GTS, un modelo que va destinado a clientes más jóvenes que el Sedán. Estéticamente refleja su carácter deportivo con el estilo de un coupé, con un bajo parabrisas y la línea fluida del techo, además de sus grandes llantas y la suspensión rebajada. También se caracteriza por su amplia superficie acristalada, unos faros delanteros y traseros oscurecidos, una gran toma de aire en el paragolpes, una parrilla del radiador con diseño de 'nido de abeja' y luces antiniebla redondas. En la parte trasera destaca la salida del escape ovalada (con dos salidas en el caso del motor 3.2 V6).

El más veloz de Opel
Pero su auténtica seña de identidad está bajo el capó. Con un motor Ecotec 3.2 V6 de 211 CV, el nuevo Vectra GTS se ha convertido en el Opel de producción en serie más veloz de su historia. Ofrece una velocidad máxima de 248 km/h, un par de 300 Nm a 4.000 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos. En cuanto al consumo, asciende a 10,1 litros con el cambio manual. Opcionalmente está disponible con la nueva transmisión automática de cinco velocidades con función secuencial 'Active Select', al igual que para los otros dos motores que monta.

Se puede elegir entre otro motor de gasolina y uno Diesel. El primero es un propulsor Ecotec 2.2 de 147 CV a 5.800 rpm. El 90% del par máximo -que asciende a 203 Nm a 4.000 rpm- está disponible desde las 1.900 rpm por lo que la capacidad de recuperación y aceleración desde bajas vueltas está asegurado. Su velocidad punta es de 216 km/h y consume de media 8,6 litros cada 100 km.

En cuanto a la oferta de Diesel, la gama ofrece el motor Ecotec 2.2 DTi de 125 CV. Cuenta con elementos de última tecnología como la inyección directa o el turbocompresor con turbina de geometría variable. Su par máximo es de 280 Nm que está disponible desde las 1.500 rpm y se mantiene en el mismo nivel hasta las 2.750 rpm. Alcanza una velocidad de 206 km/h y un consumo combinado de 6,5 litros cada 100 kilómetros.

Dinámico y cómodo
Para que la conducción tenga un carácter más deportivo que con el nuevo Opel Vectra 'a secas', el fabricante alemán ha dotado a la versión GTS de una personalidad propia. Para empezar cuenta con el chasis IDS -Sistema de Conducción Interactiva-, lo que facilita el comportamiento dinámico y el confort de rodadura. Al mismo tiempo ha rebajado la carrocería en 20 milímetros con muelles modificados y amortiguadores más duros. La dirección es más directa y con mejor tacto gracias a la dirección asistida electro-hidráulica con control cartográfico (EHPS).

Y para asegurar una buena frenada y evitar deslizamientos inoportunos, nada mejor que el ABS con control de frenado en curvas (CBC), asistencia a la frenada, distribuidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD), control de tracción TC-Plus y el ESP Plus, programa electrónico de estabilidad de última generación, todo dentro del equipamiento de serie.

Interior a juego
El acabado interior del nuevo Vectra GTS no desentona con su carácter deportivo. De este modo incluye asientos deportivos con tapicería mixta en tela y piel, volante deportivo de tres radios forrado en piel perforada, acabado metálico en la consola central, paneles de las puertas y el volante, y los anillos cromados en mate de los relojes del cuadro de instrumentos. Además, si quieres personalizar tu coche, tienes un amplio abanico de opciones.

Con respecto a la seguridad que ofrece el nuevo modelo, hay que destacar el sistema de conducción interactiva, una completa red de sistemas de protección que ayuda a minimizar los daños a los ocupantes en caso de accidentes. De serie, incluye airbag frontales de gran tamaño y laterales para los ocupantes de los asientos delanteros, airbag de cortina de gran tamaño, cinturones de seguridad de tres puntos en los cinco asientos, pretensores y limitadores de tensión en los cuatro asientos exteriores, pedales retráctiles -patentados por Opel- y un sistema mejorado de reposacabezas activos en los asientos delanteros.