El renovado Land Rover Discovery llega dispuesto a ser el rey de los caminos. Y, desde luego, argumentos para conseguirlo no le faltan: un diseño más moderno y dinámico, suspensiones y frenos reforzados y toda una serie de detalles, como los mejorados acabados interiores o las nuevas barras portaequipajes.

Estética vanguardista
En cuanto a diseño, esta nueva generación del Discovery sigue las líneas estéticas de su compañero de gama, el exitoso Range Rover, sobre todo en el frontal. Así, equipa los conocidos grupos ópticos con faros dobles protegidos, con doble esfera inclinada y una lente transparente que permite ver los proyectores de las luces.

También sobresalen otros detalles, como la nueva parrilla más larga, el paragolpes revisado con nuevos faros antiniebla integrados, la innovadora gama de llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas, según versiones, y las barras portaequipajes de perfil más ancho.

El interior no presenta grandes modificaciones y mantiene la misma distribución de los asientos, con tres filas fijas con capacidad para siete plazas. Eso sí, cuenta con nuevos colores de tapicería y nuevos materiales, como tela, alcántara y piel para el revestimiento de los asientos.

Este nuevo Discovery también se presenta con equipamiento de serie más completo, ya que ahora también incluye sistema de aire acondicionado inteligente para dos zonas, con control automático de temperatura (ATC). Y en el apartado de seguridad cabe destacar los cinturones de seguridad de tres puntos y pretensores, airbag y paneles ‘antideslizantes’ en la banqueta de los asientos.

Cambios en el chasis
El diseño de este 4x4 está concebido para desenvolverse a la perfección tanto en carretera como por pistas de tierra. Así, se ha mejorado la capacidad todo terreno con el innovador Sistema Activo Antibalanceo (ACE), un mecanismo hidráulico que endurece la suspensión automáticamente y reduce el movimiento del vehículo en las curvas, lo que supone más seguridad al volante y mayor confort para los pasajeros.

Otra de las novedades es la Suspensión Trasera Autonivelante (SLS), con unos sensores que detectan el comportamiento del vehículo y ajustan la suspensión para mantener la nivelación, lo que también contribuye a mantener la suavidad y confort de marcha. También se han reforzado los frenos, que ahora incorporan ABS con Distribución Electrónica de la Presión de Frenado (EBD) de serie en todas las versiones.

Por último, las modificaciones del chasis se completan con la introducción del Control Electrónico de Tracción (ETC) a las cuatro ruedas de serie y el Control de Descenso de Pendientes (HDC) que actúa sobre los frenos para aminorar la velocidad y mantener el máximo control sobre el coche.

Motores efectivos
En mecánica no hay grandes cambios y se mantienen los eficaces motores: el gasolina V8 4.0 de 184 CV con cambio automático y el Diesel 2.5 Td5 de 138 CV, que viene de serie con cambio manual de cinco velocidades, aunque también puede equipar como opción (por 2.050 euros más) la caja automática de cuatro marchas.

El Discovery 2003 se presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Madrid y ya está en los concesionarios españoles por un precio que oscila entre los 30.450 y los 42.600 euros, según versiones y acabados.