A todos nos llamó la atención la aparición del Fiat Multipla y su éxito está ahí. El tiempo que he tenido la foto del Avantime en la pantalla de mi ordenador suscitaba los comentarios de los que por aquí pasaban. Iban desde el "qué bonito", al "¿qué es eso?". Bueno, pues es un coche de diseño atrevido de gama alta. Tecnológicamente innovador y de diseño futurista. Ahí es nada. Quizás nos puede parecer extraño porque todavía no hemos acostumbrado nuestras pupilas al diseño que viene. De lo que no cabe duda es que es un coche estupendo. Con un motor de tres litros que es capaz de desarrollar 210 caballos y una caja de cambios de seis velocidades. Los mil metros salida/parada los recorre en poco más de 29 segundos y la velocidad punta supera los 220 kilómetros por hora.

Un coupé rebelde con carrocería de monovolumen
Todo el techo de este coche es de cristal y se abre, por lo que no es un descapotable pero casi. Las dos puertas son muy grandes para facilitar el paso a las plazas traseras. Podría surgir un problema al abrirlas porque podrían chocar con otros coches que están aparcado al lado, o una columna. El Avantime soluciona el problema. Han elegido para este mecanismo el aluminio, una palanca articulada en la caja separa la parte delantera de la puerta. Los cinturones están integrados en los asientos. Lo que ofrece una gran comodidad porque no hay que volverse para cogerlos. Se encuentran directamente fijados en cada uno de los asientos. Presentan de este modo la ventaja de un acceso más práctico y natural, y se ajustan perfectamente a la cintura del usuario. Este punto es un logro considerable tratándose de seguridad, de hecho un cinturón tan bien ajustado desempeña verdaderamente su papel protector. El otro interés del cinturón integrado consiste en la visibilidad que deja a los pasajeros de detrás. Anteriormente la vista estaba "obstaculizada" por los cinturones del conductor, y el pasajero de delante. En lo sucesivo, nada infringirá su campo visual.

Los faros: Parte fundamental en el diseño de un vehículo
En el Avantime se inspiraron en el cristal y sus múltiples reflejos a la hora de diseñar sus faros. Viene de las célebres lentillas de Fresnel, ese físico francés, autor de los trabajos sobre la polarización y la difracción de la luz (tecnología utilizada en los faros marítimos). Las lámparas son de xenón, con más luz y menos deslumbramiento que las convencionales. También han añadido un sistema de espejo que acentúa el efecto de una luz procedente de otro lugar.

Un motor potente y elástico
Este motor, un 3 litros V6 24 válvulas asociado a una caja mecánica con 6 relaciones, posee una potencia de 210 cv y un par superior a 300 Nm. Con esos argumentos debajo del capó podría pretender aventurarse en los circuitos. En las ruedas calza cuatro neumáticos Michelin Pax System muy anchos (245mm. y un diámetro de 20¿¿). Un monovolumen, un coupé, la manía de encajar a cada coche en un segmento se vuelve complicada con el nuevo Avantime de Renault.