El León ruge ahora más que nunca con la versión Cupra R, la más potente de la gama Seat, que se distingue por sus 210 CV y su línea estética aerodinámica y muy deportiva. Toda una joya nacida para conquistar a los conductores más intrépidos.

Un felino muy deportivo
En el apartado de diseño, cabe destacar sus líneas contundente y agresivas, que se apoyan en elementos como las amplias tomas de aire, los spoilers o las deportivas llantas de aleación de 17 pulgadas.

El frontal está presidido por un gran parachoques sin molduras ni fijaciones a la vista, que incorpora un pequeño alerón en la parte inferior y dispone de aberturas más amplias para mejorar la refrigeración del doble intercooler. En la parte posterior, el rasgo más sobresaliente es la nueva salida de escape de forma oval.

El habitáculo también se distingue por esa línea ‘de competición’, con un espectacular cuadro de mandos en el que destacan detalles como los relojes blancos y a los pies del conductor el pedalier deportivo con pedales y apoyapies en color acero. También equipa unos cómodos asientos deportivos, volante forrado en piel, climatizador y equipo de audio estéreo con lector de CD y ocho altavoces.

Corazón de León
Bajo el capó de esta fiera encontramos todo un 1.8 con 20 válvulas, que ha sido afinado al máximo para obtener un extraordinario rendimiento: 210 CV de potencia y 270 Nm de par de 2.100 a 5.000 rpm. Esta mecánica se apoya en la más avanzada tecnología y equipa gestión electrónica de la inyección multipunto, encendido por bobinas independientes y doble intercooler.

Con este revolucionario motor, el León Cupra R alcanza los 237 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,2 segundos.
En cuanto a transmisión, este Cupra R está equipado con una eficaz caja de cambios de seis velocidades de escalonamiento cerrado y muy progresivo.

Ágil y seguro
La gran potencia que despliega el Cupra R necesita un chasis a la altura de las circunstancias y una estabilidad a prueba de bombas. Todo ello se ha conseguido con el desarrollo del denominado Chasis Ágil, en el que se han reforzado todos los elementos de suspensión. De esta manera, se combinan unos muelles relativamente blandos y amortiguadores duros con tacos de rebote más firmes, ‘silent blocks’ que transmiten rápidamente los apoyos a la carrocería, neumáticos de menor deriva y una nueva dirección de tacto más duro, pero mucho más rápida y sensibles a los movimientos del conductor.

La seguridad de esta fiera también ha sido reforzada ‘por activa y por pasiva’, así encontramos unos eficaces frenos de disco con ABS, programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (TCS). A esto hay que añadir el doble airbag frontal y lateral, los pretensores pirotécnicos con mando electrónico y pedalier desacoplable.

Aunque pudimos verlo por primera vez como prototipo en el Salón de Barcelona de 2001, aún tendremos que aguantar hasta abril para disfrutar de este gran León. Los precios aún no se han desvelado, pero según fuentes de la marca, estará en torno a los 27.000 euros (4.492.422 pesetas).