Más deportivo, más amplio, mejor equipado y con nuevo motor: la tercera generación del Hyundai Coupé se estrena con una imagen de armas tomar y dispuesto a batirse en duelo con clásicos del segmento como el Ford Puma, el Toyota Celica, el Mégane Coupé o incluso el Audi TT, ¡todo un reto!. El mejor argumento para vencer en esta lucha es, sin duda, su competitivo precio: está disponible desde 15.746 euros (2.619.914 pesetas).

Evolución estética
Este modelo luce ahora un aspecto más moderno y vanguardista. Los cambios más importantes se centran en el frontal, que monta nuevos grupos ópticos carenados y un paragolpes completamente rediseñado, integrado en la carrocería.

También se han potenciado los rasgos deportivos, con detalles como las llantas de aleación de 17 pulgadas, la doble salida del tubo de escape o los trazos laterales que cruzan horizontalmente las puertas. Todo esto contribuye a mejorar el coeficiente aerodinámico, que es ahora de 0,342 Cx (un 7% más que su predecesor).

Asimismo, esta tercera generación tiene mayores dimensiones que su predecesora, con 50 milímetros más de largo, 30 milímetros más de ancho y 27 milímetros más de altura, todo ello sin variar el peso del vehículo.

Esto redunda sobre todo en un mayor confort interior, ya que los ocupantes de las plazas posteriores tienen ahora mucho más espacio para las piernas. El puesto del conductor también ha cambiado radicalmente. Así, el nuevo diseño de los asientos ofrece una sujeción lateral mejorada y el innovador cuadro de instrumentos es ahora más ergonómico.

Supermecánicas
Pero este Coupé no sólo se ha transformado en cuanto diseño. A partir de ahora, podemos encontrar bajo el capó todo un V6 2.7 de 167 CV, el motor más potente de la gama, que desarrolla un par máximo de 245 Nm a 4.000 rpm. Esta supermecánica permite desarrollar unas prestaciones mucho más deportivas, ya que este modelo alcanza los 225 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Además, también se ha mejorado la transmisión y este motor viene acoplado a una caja de cambios de seis marchas, diseñada por la firma Aichi, en Japón, exclusivamente para este Coupé.

Junto con este propulsor, se ofrecen los ya conocidos 1.6 de 105 CV, con el que puede alcanzar los 185 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos, y 2.0 de 138 CV, capaz de impulsar el Coupé hasta los 206 km/h de velocidad punta y hacerle acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. Ambas mecánicas van acompañadas de caja de cambios manual de cinco velocidades.

Aún más seguro
La tecnología es otra de las armas con las que lucha este modelo, que integra algunos de los más avanzados sistemas de seguridad disponibles en el mercado. De esta manera, sobresalen los frenos ABS de cuatro canales y cuatro sensores, que incorpora además EBD de reparto de la frenada entre ejes, de serie en las versiones 2.0 y 2.7 V6. Estas versiones también montan de serie el innovador sistema de control de tracción (FTCS).

Asimismo, se ha reforzado la carrocería, que ahora ofrece una mayor protección en caso de colisión, se han incorporado barras de protección en las puertas y se han creado nuevas áreas de deformación programadas.

En cuanto a seguridad pasiva, el Coupé está equipado con airbags frontales de última generación y de inflado progresivo, para evitar posibles lesiones, airbags laterales en las versiones 2.0 y 2.7 y cinturones de seguridad con pretensores para las plazas delanteras.

Desde luego, argumentos de venta no le faltan a este nuevo Coupé, que llega muy dispuesto a triunfar en la jungla de los deportivos.