Versatilidad. Ésa es la clave del éxito del rediseñado CR-V de Honda, que vio la luz por primera vez en el pasado Salón del Automóvil de Tokio y hará su incursión en nuestro mercado a principios de 2002.
Y es que el recreacional 4x4 de la marca nipona es todo un multiusos, ya que se defiende igualmente bien en la jungla urbana que en las rutas campestres más complicadas, por lo que nadie puede negar su carácter eminentemente práctico.

Cambios estéticos
La nueva generación luce un aspecto más recio y afilado, sobre todo en el frontal, que ha sido totalmente modificado. Además, se ha aumentado la longitud y anchura en relación a su predecesor, aunque no varía ni la altura ni la distancia entre ejes.

Pero quizás los cambios más significativos se centran en su interior, que ahora es más amplio y confortable, ya que presenta mayor ‘distancia tándem’ entre las plazas delanteras y traseras (un total de 863 mm). Además, los asientos traseros pueden deslizarse y reclinarse hasta 45º, mientras que los delanteros se reclinan totalmente, lo que permite convertir el interior en un lugar ideal para dormir.

Las dimensiones del maletero han crecido y dispone de un volumen de carga de entre 527 y 628 litros, frente a los 444 de la generación anterior y abatiendo del todo los asientos se llega hasta los 952 litros.

También cabe destacar otros detalles, como el piso plano y libre de obstáculos, ya que el freno de mano se ha colocado en el salpicadero. Esto permite a los ocupantes desplazarse fácilmente desde la parte delantera a la trasera.

Más seguridad
Honda ha reforzado la seguridad de esta nueva generación del CR-V, que ahora presenta una carrocería más rígida. Además, en la parte delantera, la estructura lateral y el parachoques se han colocado a una altura relativamente baja con el fin de que, en caso de colisión, topen con los elementos estructurales del otro vehículo.

Asimismo, la marca ha incrementado la protección de los peatones, con una serie de modificaciones en el capó y la carrocería para reducir al mínimo las lesiones.
En cuanto a seguridad pasiva, cabe destacar los airbag delanteros y laterales de serie, pretensores dobles en los asientos delanteros, tres cinturones de seguridad de tres puntos en la parte trasera, anclajes Isofix para asientos infantiles y protecciones especiales en los asientos delanteros para evitar lesiones cervicales en caso de colisión.

Mecánica de lujo
En cuanto al motor, se mantiene el eficaz 2.0 DOHC i-VTEC de 150 CV, que dispone de un par máximo de 192 Nm a 4.000 rpm. Además, ofrece excelentes prestaciones, ya que este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos, a lo que hay que añadir el contenido consumo de 9 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado.

Lo que sí que se ha mejorado en esta versión es la transmisión, que sigue disponible en versiones manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas equipada con Grade Logic Control. En el caso de la manual se han realizado algunos retoques que facilitan el cambio de marchas y se ha revisado la relación primera y la marcha atrás para mejorar el poder de aceleración a bajas velocidades y desde punto muerto.

El actualizado CR-V llegará al mercado europeo en 2002 dispuesto a arrasar. De hecho, la marca ha anunciado unas previsiones de ventas de 33.000 unidades durante el primer año y de 38.000 y 44.000 en los siguientes.
Así que ya sabes, si te gusta la aventura y los vehículos de ocio éste es un serio candidato a convertirse en el coche de tus sueños.