Volkswagen entrará por primera vez en su historia en el segmento de las berlinas de lujo con el D1, un vehículo elegante y distinguido, que llega dispuesto a competir con los vehículos de los legendarios gigantes de esta clase, como son Mercedes BMW.

Y es que su carta de presentación es más que convincente: unas imponentes dimensiones, con 5.055 milímetros de largo y 1.903 milímetros de ancho, además, de un cuidado diseño exterior y unos excelentes acabados interiores. A esto hay que añadir unos avanzados motores de entre 241 y 420 CV de potencia y un elevado nivel de equipamiento.

Estética deslumbrante
Este modelo conquistará a los paladares más exigentes por sus líneas refinadas y suaves, sobre todo en el diseño del frontal, en el que resalta la parrilla cromada y los impactantes grupos ópticos.
Pero sin duda una de las notas más originales es la tercera ventana trasera lateral, que confiere una gran armonía al conjunto del vehículo.

El habitáculo es igualmente distinguido y se caracteriza por sus lujosos acabados, muchos de ellos rematados de manera artesanal, y sus amplias dimensiones, lo que redunda en un elevado nivel de comodidad para el conductor y los pasajeros.

Mecánicas de lujo
Pero sin duda la clave del éxito del nuevo D1 serán sus potentes motores. Inicialmente dispondrá de un V6 de 3,2 litros y 241 CV de potencia, capaz de alcanzar un par máximo de 315 Nm. Pero, sin duda, el rey de este apartado es el W12 de 6 litros, y 420 CV, que cuenta con un par máximo de 550 Nm.

Pero la cosa no se queda ahí, porque a estas motorizaciones les seguirá poco después el motor Diesel más potente del mundo, un V10 TDi de 5 litros y 313 CV, que se introducirá en combinación con una nueva caja de cambios automática de seis velocidades.

Asimismo, el D1 es el primer modelo de su categoría que ofrece de serie un sistema de suspensión neumática controlado electrónicamente, que ofrece cuatro posibilidades de regulación para adaptarse a diferentes situaciones de conducción. Este mecanismo se combina con la tracción 4Motion de serie en los motores W12 y V10 TDi. Más adelante, esta tracción total también aparecerá como equipamiento opcional para otras versiones.

Tecnología en marcha
El D1 dispone de tecnología de última generación e integra prácticamente todas sus funciones en el ‘infoaintment center’, o centro de información y entretenimiento, instalado en una pantalla situada en la consola central. Además, incorpora un sistema de audio, con cargador de seis CDs, navegador por satélite, televisión, ordenador de a bordo y teléfono.

Otro detalle sobresaliente es el ‘4 corner climatronic’, un sistema que proporciona un flujo indirecto de aire a determinadas zonas del interior del habitáculo, a través de la apertura y cierre automático de las rejillas de ventilación.

Seguridad ante todo
En el apartado de seguridad pasiva, este modelo viene equipado a tope, con faros de xenon, sistema de lavafaros, airbag delanteros, laterales y de cabeza, todo de serie. También incorpora tecnología de iluminación LED (Light Emitting Diode) en los grupos ópticos traseros. Y como detalle innovador, destaca la ‘función de bienvenida’, que ilumina los alrededores del vehículo con los faros delanteros, las luces traseras y dos focos adicionales en los espejos retrovisores exteriores para recibir al conductor.

El nombre comercial de este modelo, que llegará en la primavera de 2002, se desvelará a finales de este año en la inauguración de la Fábrica de Cristal de Dresden (Alemania). Esta factoría, que ha contado con una inversión de 187 millones de euros (más de 30.000 millones de pesetas), es donde se montará el D1, con una cadencia de 100 unidades diarias.