12/09/2001

BMW SERIE 7: LUJO AVANZADO

Presentado como novedad mundial en el Salón de Frankfurt, la nueva Serie 7 de BMW estará en los concesionarios europeos el 17 de noviembre. Llega con nueva estética exterior e interior y nuevos motores V8 de 272 CV y 333 CV.

Novedades - NOVEDAD/ Sara Soria

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Es nuevo pero mantiene las señas de identidad de la marca BMW. El nuevo Serie 7 presenta una estética diferente: muy similar al de un coupé y con ruedas de grandes dimensiones pero, a la vez, mantiene el diseño de la parrilla ovoide y de los dobles faros, aunque éstos ahora llegan hasta la línea lateral resaltando más la forma de los intermitentes. Tanto el frontal como la parte trasera cambian con respecto a la estética a la que nos tiene acostumbrada el fabricante alemán. El resultado es un vehículo más agresivo y vigoroso.

Muy ergonómico
El interior del habitáculo también destaca por sus importantes cambios. Lo más destacado es su carácter ergonómico gracias a la utilización del novedoso sistema iDrive. Los elementos esenciales para conducir se encuentran en el volante o cerca de él, mientras que las funciones básicas están situadas en el centro del salpicadero. Gracias al sistema iDrive el conductor puede memorizar diferentes velocidades de crucero y mantener las velocidades y distancias apropiadas a cada situación a través del sistema de regulación activa de la velocidad ACC.

Los materiales y colores dan un aire exclusivo al habitáculo que dispone de amplias superficies en madera. El salpicadero también se modifica. Sus líneas se orientan tanto hacia el conductor como al pasajero.

Motores más potentes
El BMW Serie 7 también hace su presentación pública con nuevos y avanzados motores de ocho cilindros. Por un lado tenemos el 735i de 3.600 centímetros cúbicos y una potencia de 272 CV a 6.200 rpm y por otro el 745i de 4.398 cc y 333 CV a 6.100 rpm. Ambos sustituyen a los 735i de 238 CV y 740i de 286 CV.

Estos propulsores utilizan una avanzada tecnología y consiste en la regulación continua del mando de las válvulas (Bi-Vanos), la carrera de las válvulas (Valvetronic) y de la longitud de la tubuladura de aspiración. Con el sistema Valvetronic los motores ya no necesitan mariposa. El consumo se reduce en un 14 por ciento con respecto al anterior modelo y la potencia aumenta aproximadamente en el mismo porcentaje.

La versión más alta montará un motor de doce cilindros totalmente nuevo y de aluminio que ofrecerá una potencia de más de 400 CV y un par de aproximadamente 600 Nm. Llegará al mercado en otoño de 2002.

En cuanto a la caja de cambios, monta la primera transmisión automática del mundo de seis marchas, de serie en los modelos de la Serie 7. También es la primera que cuenta con tecnología ‘shift by wire’ integrada y se controla mediante una nueva palanca situada en la columna de dirección o mediante las teclas del sistema Steptronic en la parte superior del volante.

La capacidad de diseño de BMW también se demuestra en el bastidor del nuevo Serie 7, hecho de aluminio, con el que se consigue mayor confort de conducir y menor consumo.

Mayor seguridad
Una nueva generación de airbag laterales para la cabeza tipo ITS –combina las ventajas del airbag para la cabeza con las de una cortina de retención-, nuevos reposacabezas delanteros y el sistema inteligente de seguridad integral (ISIS) consiguen aumentar el nivel de seguridad pasiva de los ocupantes del nuevo modelo. Concretamente el ISIS dispone de sensores para la activación de los airbag o tensores de los cinturones de manera más rápida, precisa y selectiva.

Completan el sistema de seguridad: apoyacabezas automáticos para evitar el peligro de traumatismos cervicales, nueva estructura de asientos para mayor protección en caso de un impacto lateral, airbag para las rodillas –versión para EEUU-, luces de freno de reacción rápida y llamada de emergencia manual o automática.

El nuevo BMW se ofrecerá en dos variantes, una de ellas (Li) 140 milímetros más larga, lo que aumenta el espacio posterior del habitáculo.


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