22/08/2001

SEAT TANGO: UN BIPLAZA MUY ‘BAILÓN’

Seat adelanta lo que será primicia mundial en el próximo Salón de Frankfurt, un biplaza descapotable innovador y vanguardista aunque sencillo y práctico. Es el Seat Tango, un prototipo de 180 CV.

Novedades - Sara Soria

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Como la mayoría de los prototipos que se presentan, el Tango se quedará en eso, un prototipo, pero el hecho es que está ahí y Seat lo presentará por primera vez en todo el mundo en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, del 13 al 23 de septiembre.

Entonces, surge la siguiente pregunta: si la marca española no tiene pensado llevarlo a producción, ¿por qué lo ha diseñado? Según fuentes oficiales, para demostrar lo que su Centro Técnico es capaz de hacer, ya que el coche no es un mero diseño sino que ya circula por los circuitos de Seat. El Tango marca la tendencia de hacia dónde van a ir los futuros modelos de Seat.

Estilo minimalista
Aunque cuenta con un diseño muy innovador y vanguardista, la marca española ha querido capturar el espíritu de los descapotables deportivos de los años 50 y 60, con lo justo para disfrutar de una conducción tranquila o sacando provecho de sus 180 CV, ¡ni más ni menos que 235 kilómetros por hora de velocidad máxima! Con una cilindrada de 1.781 centímetros cúbicos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo siete segundos.

Su innovador diseño se caracteriza, entre otras cosas, porque el chasis, carrocería, habitáculo, mecánica y elementos estructurales son una misma cosa.

Por otro lado, se utilizan los mismos materiales y texturas en el interior y exterior. De esta manera, los tubos de aluminio en bruto quedan a la vista, en el interior también se utiliza superficie de la carrocería o la misma piel que tapiza los asientos se emplea para recubrir los compartimentos de carga situados tras los asientos.

Otra característica importante es que las dos plazas son fijas. En el Tango es el pedalier, el volante y los relojes de instrumentación los que se desplazan hasta que se ajustan a la altura del conductor.

También hay que destacar la compleja construcción tubular, que se deriva de la jaula de seguridad del World Rally Car, las suspensiones -McPherson delante y eje de efecto direccional atrás- con tarado especial y el grupo propulsor, que transmite sus 180 CV a las ruedas delanteras.

Iluminación asegurada
El Centro Técnico de Seat ha utilizado un avanzado sistema de iluminación. El nuevo Tango dispone de faros carenados sin carcasa, por lo que su arquitectura queda a la vista, además, las luces de cruce y carretera son de Xenon y se orientan según los giros de la dirección gracias a un sistema de engranajes. Hay que destacar que los antiniebla están realizados con ‘leds’ (diodos de emisión de luz) que se integran en la moldura central de la parrilla.

Por último, en la parte trasera se recurre a la fibra óptica con filtros que permiten utilizar todo el piloto para luz de posición o de freno o indicador de dirección.


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Galería
FICHA TÉCNICA
  • DIMENSIONES
    - Longitud: 3.685 mm.
    - Anchura: 1.714 mm.
    - Altura: 1.181 mm.
    - Batalla: 2.200 mm.

  • MOTOR
    - Tipo: 4 cilindros en línea.
    - Cilindrada: 1.781 cc.
    - Potencia: 180 CV a 5.600 rpm.

  • PRESTACIONES
    - Velocidad máx: 235 km/h.
    - Aceleración 0-100 km/h: 7 segundos.
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