Nuevo diseño, nuevo equipamiento, nuevas mecánicas.... todo ha sido retocado en la cuarta generación del VW Polo, que verá la luz por primera vez en el Salón de Frankfurt, que se celebrará a partir del próximo 12 de septiembre, aunque su presentación oficial será en noviembre.

Este modelo seguirá la línea estética marcada por el más pequeño de la gama, el Lupo, aunque está construido sobre la base de otro de los modelos del Grupo VW, el Skoda Fabia. De esta manera, el nuevo diseño se caracteriza por los dobles faros redondeados y por su amplia parrilla presidida por el logotipo de la marca. Asimismo, el nuevo Polo cuenta con mayores dimensiones que su predecesor, concretamente 154 mm más de longitud y 53 mm más de batalla.

Innovadoras mecánicas
En un primer momento, este modelo estará disponible con dos motores de gasolina de tres y cuatro cilindros, con potencias de 65 y 75 CV respectivamente. Ambos propulsores, que cuentan con 1,2 litros de cilindrada, están basados en un desarrollo completamente nuevo, económico, con un mínimo nivel de emisiones (estándar EU-4) y con una gran suavidad de marcha, gracias a la incorporación de un eje de equilibrado. Asimismo, estará disponible una mecánica TDi de tres cilindros y 75 CV.

La gama de motorizaciones se completará hacia principios del próximo año con la presentación de otros cinco motores, entre los que cabe destacar el motor de gasolina FSI (inyección directa de combustible) de 85 CV y la mecánica de tres cilindros de 55 CV.

Más variedad y equipamiento
Este coche llegará con cuatro niveles de acabado: Basic, Trendline, Confortline y Highline. Además, se podrá elegir entre carrocerías de tres y cinco puertas y también dispondrá de una variante con cambio automático.

Uno de los puntos fuertes de este modelo es su completo equipamiento: todas las versiones llevarán sistema aintibloqueo de frenos ABS, dirección asistida electro-hidráulica, airbag frontales de conductor y pasajero, airbags laterales y cuatro reposacabezas. Entre las opciones, cabe destacar el control electrónico de estabilidad (ESP), el sistema de asistencia en frenadas de emergencia (HBA).

Una última novedad es el nuevo Climatic, un sistema de aire acondicionado que regula automáticamente la temperatura interior, dejando únicamente bajo control manual la distribución de salida de aire. El innovador compresor que incorpora permite que el Climatic y el Climatronic -que también estará disponible para el nuevo modelo- utilicen un caudal sensiblemente menor de combustible que los sistemas de aire acondicionado convencionales.

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