02/08/2001

MERCEDES SL: RENOVADO POR DENTRO Y POR FUERA

La marca de la estrella ha rediseñado su emblemático deportivo, que ahora incorpora techo convertible cabrio-coupé y también importantes mejoras técnicas. La nueva Clase SL llegará a España en otoño de 2001.

Novedades - NOVEDAD/ Redacción

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Una estética totalmente renovada y vanguardista, un equipamiento de serie de lujo y la tecnología más avanzada conforman el cóctel explosivo da vida a la nueva Clase SL de Mercedes.

Este cambio de ‘look’ está presidido por su techo convertible, que le transforman en sólo 16 segundos de un coupé a un cabrio o viceversa. Con la capota replegada en el maletero, éste dispone de una capacidad de 235 litros en la parte inferior, mientras que con el techo cerrado, el volumen total del maletero es de 317 litros, 52 más que en el caso de su predecesor.

Por su parte, el frontal ha sido totalmente rediseñado, destacando los nuevos faros que ahora, al igual que en sus primos de la Clase C, Clase E y Clase S, se distribuyen en cuatro focos en redondos.

Otra de las claves del nuevo SL es su completo equipamiento de serie, con climatización automática, luces de xenon, asientos totalmente revestidos en cuero y ajustables electrónicamente, volante multifunción y radio casette estéreo. Asimismo, este modelo dispondrá opcionalmente de avanzados sistemas, como el DISTRONIC, un control de crucero autónomo, TELEAID, o mecanismo automático de emergencia, así como un monitor electrónico para comprobar la presión de los neumáticos.

Exhibición tecnológica
El más destacado de todos los logros técnicos reunidos en este nuevo modelo es el Frenado Selectivo Sensotronic (SBC). Este mecanismo trabaja en combinación con el conocido Programa de Control de la Estabilidad (ESP) y con el Control Activo de la Suspensión (ABC), que se encarga de reducir al mínimo los movimientos de la carrocería en curvas o al frenar.

De esta manera, gracias al SBC se incrementa la seguridad de frenada y, como consecuencia de la mayor precisión y rapidez, se mejora el rendimiento del servofreno de emergencia y del ESP. Mercedes-Benz es el primer fabricante que ofrece un sistema de frenos electrohidráulicos de estas características.

Estas innovaciones han supuesto una auténtica revolución en apartados como tren de rodaje, seguridad activa y dinámica de la conducción, y es posible que a medio plazo provoquen cambios en el desarrollo del automóvil en general.

Mecánica de lujo
La conducción dinámica y deportiva queda garantizada con el potente motor V8 que, a partir de una cilindrada de 5 litros, desarrolla una potencia de 306 CV y un par de 460 Nm. Este propulsor, uno de los más potentes en su categoría, es capaz de acelerar el SL 500 de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos. El consumo de combustible es de 12,7 litros a los 100 km, un valor similar al de su predecesor, a pesar de incorporar un mayor equipamiento de confort y seguridad.

El empleo de materiales ligeros, como aluminio y magnesio, en grandes superficies de la carrocería, ha dejado el peso del nuevo SL en una cifra idéntica a la del modelo predecesor, pese a la mayor complejidad mecánica que supone el techo convertible. También el coeficiente de penetración Cx: 0,29, un 9% más bajo, contribuye a obtener el contenido consumo de combustible.


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Galería
MERCEDES SL
  • Motor V8 de 5.000 cc
  • Potencia: 306 CV
  • Par máximo: 460 Nm a 2.700 rpm
  • Consumo combinado: 12,7 l
  • Coeficiente de penetración Cx: 0,29
  • Capacidad de maletero: 317 l
  • Aceleración 0-100 km/h: 6,3 segundos
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