NOVEDAD/ Sara Soria

Con más de 26 millones de unidades vendidas en Europa y cinco generaciones, el Volkswagen Golf se renueva. La sexta generación de este exitoso turismo compacto se empezará a vender en España a finales de año, aunque el lanzamiento europeo comenzará en el mes de octubre. Y a partir de 2009 se venderá en África, Asia, Australia y Estados Unidos.

Más ancho y atlético
Estéticamente se han producido cambios en todos los elementos claves de la carrocería y de su nuevo aspecto se ha encargado el diseñador italiano Walter de Silva. Sus líneas son más acentuadas y es más tridimensional. De perfil se observa una silueta más baja y afilada. En general todas las superficies de la carrocería son más suaves pero, a la vez, más atléticas.

El frontal se caracteriza por una parrilla del radiador alineada horizontalmente en línea recta con los faros delanteros, de la primera generación del Golf. La rejilla es de color negro brillante y las líneas del parachoques coinciden también con las de la parrilla. Por debajo encontramos la toma de aire. Otro detalle es la ubicación de las dinámicas ópticas delanteras sobre una superficie negra. También se han modificado los espejos exteriores con un diseño más aerodinámico que les permite mantenerse más limpios y reduce los ruidos aerodinámicos.

Por detrás, ¿a que te recuerda a otro modelo de la marca? Efectivamente la apariencia es muy parecida a las luces posteriores del Touareg. En la zaga predominan las líneas horizontales y las luces son más amplias. En líneas generales, la imagen del nuevo VW Golf es más ancha, plana y deportiva.

Más fácil de conducir
Una vez dentro, también vemos cambios. Destacan los perfiles cromados pulidos que enmarcan los instrumentos, una herencia del Passat CC, del que también se utiliza un nuevo control del sistema automático del climatizador. La ergonomía del interior se ha mejorado y la utilización de los controles es más sencillo. Por ejemplo, los elevalunas ahora están ubicados más al alcance, en la parte superior del guarnecido de la puerta. También en el embellecedor de la puerta también se han situado los mandos para regular los espejos exteriores.

Otras mejoras son los avisadores acústicos de cinturones de seguridad traseros que van unidos a los airbags posteriores laterales, asientos de cuero de textura más robusta pero con mayor suavidad al tacto o el maletero equipado con cuatro cómodos ganchos.

Motores más limpios
El nuevo Golf estará disponible con una gama de potencia entre los 90 CV y los 170 CV. En el momento de su lanzamiento, Volkswagen ofrecerá el Golf con dos motores TDI de 2.0 litros con potencias de 110 CV y 140 CV con filtro de partículas Diesel de serie.

El de 110 CV consume 4,5 litros a los 100 kms (0,6 litros menos que el anterior modelo) y emite 119 gr/CO2 (impuesto de matriculación del 0%); y el de 140 CV consume 4,9 litros (también 0,6 litros menos) y emite 129 gr/km de CO2.

La gama de motores gasolina estará compuesta al inicio de comercialización por propulsores de 80 (éste en España no se venderá), 102, 122 y 160 CV. Serán motores TSI con compresor y/o turbocompresor.
El de 122 CV consume 6,2 litros (mejora 0,1 litros) y emite 144 gr/km de CO2, y el de 160 CV se queda con un consumo de 6,3 litros.

A excepción de los motores de entrada, todos los motores de gasolina y Diesel pueden combinarse con la transmisión automática DSG. En función del par motor la versión DSG será de seis o siete velocidades.

Más ayudas para el conductor
En el nuevo VW Golf también se ha puesto especial énfasis en la reducción de ruidos. Para hacerlo más silencioso se ha utilizado una película especial en el parabrisas que amortigua el sonido, un nuevo concepto de sellado de las guías en puertas y ventanas laterales y neumáticos de rodaje muy silencioso.

En cuanto a innovaciones tecnológicas, la sexta generación del Golf incluye sistemas de asistencia como el Control Automático de la Distancia (ACC), el Sistema de Suspensión Adaptativa (DCC) y el asistente de aparcamiento (park assist). También incluye un nuevo sistema ESP que aumenta la estabilidad del vehículo.